廣州黃埔大橋即將通車、創(chuàng)造多項世界第一。黃埔大橋除了建設(shè)規(guī)模和難度大外，不少地方還體現(xiàn)著人性化的關(guān)懷。行駛在即將通車的大橋上，沒有任何顛簸之感，這得益于該路段使用的特殊瀝青。
據(jù)中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會專家介紹，黃埔大橋橋面是鋼箱梁結(jié)構(gòu)，柔性大、溫度高(白天溫度可達(dá)70多攝氏度)，對路面材料的要求非常嚴(yán)格，這就需要一種能與鋼箱梁最大程度貼合的材料，目前環(huán)氧瀝青就是最佳選擇。負(fù)責(zé)施工的技術(shù)人員表示：“這種從美國進(jìn)口的環(huán)氧瀝青，必須要在完全沒有水分的情況下才能鋪設(shè)，施工時工人的汗水滴上去都不行，所以工人們都穿著長衫長褲干活，避免任何一滴水滴進(jìn)去?！笔┕と藛T將之稱為“有潔癖的瀝青”。而這種瀝青攪拌完畢后，必須要在40～65分鐘內(nèi)鋪設(shè)完畢，而且施工溫度要控制在115～120攝氏度之間，6厘米厚的橋面鋪裝每平方米造價達(dá)1200元，是普通瀝青的十幾倍。盡管鋪設(shè)的時候難度大，但環(huán)氧瀝青混凝土能適應(yīng)70～到-10攝氏度的溫度變化，而且與大橋鋼箱梁的貼合度好，能夠減少一半的噪音，行車通過時舒適度高。與大橋相連的龍頭山隧道內(nèi)，路面使用的是另一種阻燃式瀝青。這主要從安全角度來考慮的，因為隧道易發(fā)生火災(zāi)，阻燃式瀝青對火災(zāi)起到一定的延緩作用。
