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長琿高速公路“吉延段”成為吉林省科技含量最高的公路

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2008-09-17  來源:中國混凝土網(wǎng)  作者:中國交通廣播網(wǎng)
核心提示:長琿高速公路“吉延段”成為吉林省科技含量最高的公路
      隨著社會的不斷發(fā)展,科技的不斷進步,我國的高速公路修建技術(shù)也在不斷的提高,作為貫穿吉林省東西走向的長琿高速公路“吉林至延吉”段,也在修建過程中運用了大量的高科技手段。

     “吉林至延吉段”公路是我省內(nèi)第一條采用長壽命路面結(jié)構(gòu)的高速公路。為了讓公路路面達到長壽的目的,施工人員將各種不同質(zhì)地的小石子進行匹配,用較柔軟的瀝青鋪設(shè)最底層的柔性基層,以此增強路面的抗疲勞能力;上面層則大規(guī)模采用當(dāng)今世界上先進的“改性瀝青”SMA路面結(jié)構(gòu),極大地改善了瀝青路面高溫抗車轍、低溫抗開裂和抗水損害能力。在此基礎(chǔ)上又鋪設(shè)了45厘米厚的混凝土和瀝青混凝土路面,使路面總厚度超過了95厘米,延長了高速公路的使用壽命,在促進建設(shè)“資源節(jié)約型社會”的同時,其284.7公里的公路長度,也成為了國內(nèi)目前采用“長壽路面結(jié)構(gòu)”最長的一條高速公路。另外凡遇到高邊坡即高速公路距離原始地面超過3米的路段時,公路兩旁就會用排列成琴弦狀的“鋼絲繩”做成的鋼索式柔性護欄,防止車輛跌出公路,造成重大損失。

       在橋體修筑方面,施工人員采用目前國內(nèi)先進的“噴砂拋丸”方法取代人工作業(yè)的方式,即用機械將米粒兒大小的砂漿高速噴出,將混凝土橋體中鏈接力較差的沙子打掉,使其質(zhì)地更加均勻、橋面更加平整。俗話說:“山有多高、水有多深”,高速公路隧道上方,山體中的積水,也會通過橫七豎八扣在墻上的“半管”型防滲漏系統(tǒng)排除。而公路兩邊原本滿是石頭的邊坡,也被施工人員用摻有連接劑、營養(yǎng)劑和種子的土覆蓋住,使人工景觀融入自然景觀,形成了“車在路上走,人在畫中游”的綠色通行環(huán)境。

      考慮到一些要經(jīng)常在公路上通行的長途車輛,每經(jīng)過一個收費站都要停車繳費,耗時耗力,“吉林至延吉段”高速公路途徑各收費站,都設(shè)置了一個自動刷卡收費口,駕駛員可以提前將錢存入卡內(nèi),貼在擋風(fēng)玻璃上,當(dāng)車輛路過收費站時,站內(nèi)的收費掃描儀將自動從卡內(nèi)扣出相應(yīng)的過路費??▋?nèi)余額不足時,駕駛員可充值,方便省力。據(jù)了解,這項掃描收費智能技術(shù)在我省是首次運用。 

  長琿高速公路是一條創(chuàng)新之路、一條環(huán)保之路、更是一條發(fā)展之路、希望之路,它的建成必將成為帶動吉林省繁榮騰飛的重要“引擎”。
 
 
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