9月12日上午10時(shí)，隨著最后一根鋼梁被高強(qiáng)度螺栓定位夯實(shí)，中鐵大橋局承建的福州至廈門(mén)高速鐵路控制性工程——閩江特大橋?qū)崿F(xiàn)精確合龍。該大橋全長(zhǎng)2690.64米，鋼梁總量8600多噸。在施工中建設(shè)并創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)鐵路客運(yùn)專線最大跨度、橋梁支座承載力、樹(shù)叉異型連續(xù)梁結(jié)構(gòu)、采用三斜腹板預(yù)應(yīng)力混凝土槽形梁等四項(xiàng)建橋技術(shù)第一。
福廈鐵路閩江特大橋位于福州市馬尾區(qū)和倉(cāng)山區(qū)境內(nèi)，工程于2006年7月開(kāi)工建設(shè)，是福廈鐵路全線重點(diǎn)控制性工程。大橋全長(zhǎng)2690．64米，主跨采用連續(xù)三跨鋼桁柔性拱梁結(jié)構(gòu)，其三跨總長(zhǎng)396米，拱頂至水面約70米，大橋鋼梁總重8600多噸，是目前國(guó)內(nèi)鐵路客運(yùn)專線最大跨度的鋼性梁柔性拱橋。
福廈鐵路是福建省第一條城際間快速客貨運(yùn)通道，具有速度快、高密度、大能力、正點(diǎn)、安全、舒適、節(jié)省運(yùn)費(fèi)等優(yōu)勢(shì)。建成后將大大改善福建鐵路網(wǎng)布局，提高路網(wǎng)綜合運(yùn)輸能力，增強(qiáng)東南沿海大通道作用，完善沿海綜合運(yùn)輸體系，從根本上解決東南沿海地區(qū)鐵路制約“瓶頸”，促進(jìn)海峽西岸建設(shè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。
