繼上海浦東機場、虹橋機場以及首都機場擴建之后，白云機場也邁入了擴建的行列。中國民航局的消息顯示，白云機場擴建工程項目獲國家發(fā)改委批復(fù)立項，項目總投資140.36億元。擴建工程項目建成后，可滿足到2020年年旅客吞吐量7500萬人次、飛機起降量62萬架次，貨郵吞吐量超過217萬噸，預(yù)計客貨吞吐量分別進入全球前15位和前10位。
此次擴建計劃在既有東跑道東側(cè)400米處新建一條3800米×60米的第三跑道，在新老跑道之間及新跑道東側(cè)各設(shè)置一條平行滑行道，飛行區(qū)等級指標(biāo)為4F，項目總投資達140.36億元。
“如果未來幾年航空業(yè)不能維持高速增長，這會導(dǎo)致資產(chǎn)閑置發(fā)生。”中信建投的行業(yè)分析師李磊表示，白云機場2004年建設(shè)的新跑道投入運營才4年時間，產(chǎn)能利用率尚未飽和，按照業(yè)務(wù)穩(wěn)定增長10%來預(yù)計，至少需要4年時間才能達到飽和。按照正常速度，新跑道很可能會在2010年完成，難免會出現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施閑置的現(xiàn)象。
白云機場宣傳部人士對此并未表示贊同，她公布了一組數(shù)據(jù)，2002年～2006年，白云機場的飛機起降架次和旅客吞吐量年均增長率分別達到11.99%和13.12%。僅就2007年，全年累計完成飛機起降架次26.08萬架次、旅客吞吐量3095.84萬人次，同比分別增長了12.2%和18.1%。
“按照這個發(fā)展速度，我們的擴建并不算早，也沒有在浪費資金?！崩钣衿急硎荆壳皵U建的日期還未最后確定，“但是，無論如何，此時上項目并不是盲目跟隨，而是完全符合公司發(fā)展戰(zhàn)略的投資?！?
對于此次擴建是否與香港機場和深圳機場競爭壓力有關(guān)，李玉萍并未正面給予回應(yīng)，“我們的目標(biāo)就是做好自己的業(yè)務(wù)，按照自己的發(fā)展規(guī)劃進行?！?nbsp;
此次擴建計劃在既有東跑道東側(cè)400米處新建一條3800米×60米的第三跑道，在新老跑道之間及新跑道東側(cè)各設(shè)置一條平行滑行道，飛行區(qū)等級指標(biāo)為4F，項目總投資達140.36億元。
“如果未來幾年航空業(yè)不能維持高速增長，這會導(dǎo)致資產(chǎn)閑置發(fā)生。”中信建投的行業(yè)分析師李磊表示，白云機場2004年建設(shè)的新跑道投入運營才4年時間，產(chǎn)能利用率尚未飽和，按照業(yè)務(wù)穩(wěn)定增長10%來預(yù)計，至少需要4年時間才能達到飽和。按照正常速度，新跑道很可能會在2010年完成，難免會出現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施閑置的現(xiàn)象。
白云機場宣傳部人士對此并未表示贊同，她公布了一組數(shù)據(jù)，2002年～2006年，白云機場的飛機起降架次和旅客吞吐量年均增長率分別達到11.99%和13.12%。僅就2007年，全年累計完成飛機起降架次26.08萬架次、旅客吞吐量3095.84萬人次，同比分別增長了12.2%和18.1%。
“按照這個發(fā)展速度，我們的擴建并不算早，也沒有在浪費資金?！崩钣衿急硎荆壳皵U建的日期還未最后確定，“但是，無論如何，此時上項目并不是盲目跟隨，而是完全符合公司發(fā)展戰(zhàn)略的投資?！?
對于此次擴建是否與香港機場和深圳機場競爭壓力有關(guān)，李玉萍并未正面給予回應(yīng)，“我們的目標(biāo)就是做好自己的業(yè)務(wù)，按照自己的發(fā)展規(guī)劃進行?！?nbsp;
