十日上午十時(shí)，隨著江蘇副省長史和平一聲命令，泰州長江大橋中塔沉井基礎(chǔ)轉(zhuǎn)入最后一個(gè)階段——沉井封底施工。據(jù)稱，這是中國深水公路特大橋中首次采用水中沉井基礎(chǔ)。
泰州長江公路大橋位于江蘇省長江中段，上游距潤揚(yáng)長江大橋約六十公里，下游距江陰長江大橋約六十公里，北接泰州市，南連鎮(zhèn)江和常州市。
據(jù)介紹，該大橋中塔為世界上高度第一的縱向人字型、橫向門式框架型鋼塔。中塔沉井基礎(chǔ)，長五十八米，寬四十四米，總高度為七十六米，相當(dāng)于半個(gè)足球場(chǎng)大、二十五層樓高，其下部三十八米為雙壁鋼殼混凝土沉井，上部三十八米為鋼筋混凝土沉井。沉井沉入十九米深水和五十五米河床覆蓋層，為世界上入土最深的水中沉井基礎(chǔ)。
記者乘船登上浮于江心被譽(yù)為“神州第一沉井”的大橋中塔沉井。江水湍急東流，而沉井巋然矗立江中。整個(gè)沉井呈橢圓狀，井壁高于江面不到兩米，上面塔吊高聳，四根粗長的吸水管正將七十米深的水底泥沙抽吸上來，而由十二個(gè)井洞組成、酷似“超級(jí)蜂窩煤”的沉井內(nèi)部結(jié)構(gòu)已隱隱沒入江中。
泰州長江公路大橋是世界首創(chuàng)的三塔兩跨懸索橋，總投資九十三點(diǎn)七億元，建設(shè)工期為五年半。大橋于二○○七年十二月二十六日正式開工建設(shè)，截至今年八月底，大橋工程累計(jì)完成投資十一億元。
泰州長江公路大橋位于江蘇省長江中段，上游距潤揚(yáng)長江大橋約六十公里，下游距江陰長江大橋約六十公里，北接泰州市，南連鎮(zhèn)江和常州市。
據(jù)介紹，該大橋中塔為世界上高度第一的縱向人字型、橫向門式框架型鋼塔。中塔沉井基礎(chǔ)，長五十八米，寬四十四米，總高度為七十六米，相當(dāng)于半個(gè)足球場(chǎng)大、二十五層樓高，其下部三十八米為雙壁鋼殼混凝土沉井，上部三十八米為鋼筋混凝土沉井。沉井沉入十九米深水和五十五米河床覆蓋層，為世界上入土最深的水中沉井基礎(chǔ)。
記者乘船登上浮于江心被譽(yù)為“神州第一沉井”的大橋中塔沉井。江水湍急東流，而沉井巋然矗立江中。整個(gè)沉井呈橢圓狀，井壁高于江面不到兩米，上面塔吊高聳，四根粗長的吸水管正將七十米深的水底泥沙抽吸上來，而由十二個(gè)井洞組成、酷似“超級(jí)蜂窩煤”的沉井內(nèi)部結(jié)構(gòu)已隱隱沒入江中。
泰州長江公路大橋是世界首創(chuàng)的三塔兩跨懸索橋，總投資九十三點(diǎn)七億元，建設(shè)工期為五年半。大橋于二○○七年十二月二十六日正式開工建設(shè)，截至今年八月底，大橋工程累計(jì)完成投資十一億元。
