徐凝門橋是古運(yùn)河上連接南通路和江陽(yáng)路的一座重要橋梁，橋面寬12.6米，為單跨50m高低肋雙曲拱結(jié)構(gòu)。該橋于1975年3月開工建設(shè)，1977年10月竣工，至今已超過(guò)30年。由于當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)荷載標(biāo)準(zhǔn)較低，再加上多年超載運(yùn)營(yíng)，橋梁產(chǎn)生了許多病害：有的立柱破損、鋼筋彎曲；有的縱梁、腹板斷裂；許多橫隔板、腹板出現(xiàn)不同程度的裂縫等等，導(dǎo)致橋梁的承載能力嚴(yán)重下降，對(duì)交通運(yùn)輸安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。
鑒于該橋現(xiàn)狀，市政養(yǎng)護(hù)管理處領(lǐng)導(dǎo)高度重視，召開了徐凝門橋維修方案專家評(píng)審會(huì)，從幾個(gè)方案中最終確定了最經(jīng)濟(jì)可行的維修加固方案。該方案主要內(nèi)容包括，對(duì)破碎的縱梁、腹板拆除重建，加固維修其他有裂縫的構(gòu)件，最終確保徐凝門橋恢復(fù)當(dāng)初的設(shè)計(jì)承載能力。在維修中使用了多種新技術(shù)、新材料。膠水系日本進(jìn)口的高性能黏合劑；50根柱子都要先打磨，后刷上膠水，再上在面包裹碳纖維布、鋼板，最后抹上水泥和涂料。碳纖維布是一種新興的加固混凝土結(jié)構(gòu)的新材料，能抗酸堿鹽類介質(zhì)的腐蝕，有效封閉混凝土結(jié)構(gòu)裂縫，基本不增加結(jié)構(gòu)自重及截面尺寸；在縱梁和立柱的上部加固上，采用了包裹鋼板增加強(qiáng)度的技術(shù)，給橋梁罩上“鋼布衫”。將于9月8日前結(jié)束加固工作，然后對(duì)橋面快車道重新攤鋪瀝青，計(jì)劃于9月20日前恢復(fù)通車。
