近日，昌九高鐵關(guān)鍵控制性工程南昌揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋跨贛江南支主橋主塔順利封頂。據(jù)悉，揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋是昌九高鐵的關(guān)鍵控制性工程，由昌九城際鐵路公司建設(shè)管理、鐵四院設(shè)計(jì)、中交二航局承建。
昌九高鐵正線全長(zhǎng)138公里，全線橋隧比達(dá)82%，共設(shè)車站5座，橋梁58座，隧道21座。其中，南昌揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋全長(zhǎng)19公里。此次封頂?shù)氖强缵M江南支主橋主塔，塔高108米，主橋全長(zhǎng)510米，主跨240米，采用帶曲線的H型索塔，該主塔施工跨時(shí)12月，累計(jì)澆筑混凝土6878.1方，主橋建成后將成為世界最大跨度時(shí)速350公里非對(duì)稱獨(dú)塔混凝土斜拉橋。
據(jù)悉，昌九高鐵建設(shè)將智能建造應(yīng)用到施工各環(huán)節(jié)，以南支主橋?yàn)槔诨ヂ?lián)網(wǎng)、云技術(shù)和機(jī)械視覺技術(shù)，研發(fā)應(yīng)用了大體積混凝土智能溫控系統(tǒng)、智能線形監(jiān)控系統(tǒng)、全自動(dòng)數(shù)控鋼筋加工等技術(shù)，大幅提升了鐵路橋梁的智慧化管理水平。
昌九高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京港（臺(tái)）通道的關(guān)鍵區(qū)段，建成通車后將與滬昆高鐵、武九高鐵和昌景黃高鐵等多條線路銜接，對(duì)推動(dòng)江西進(jìn)一步對(duì)接融入粵港澳大灣區(qū)，助力長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施，推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
