利用原有路面廢舊水泥和瀝青，經(jīng)粉碎再生處理改建的江蘇常州340省道金壇段日前通車，成為一條廢物利用再生路，得到交通運輸部專家的好評。
據(jù)常州市交通部門相關(guān)專家介紹，340省道金壇段長13.7公里，是2006年著手改建的。在實施改建工程時，原來鋪在路面上厚達24厘米、重7萬多噸的水泥板塊，還有另一路段鋪設(shè)的３萬多噸瀝青怎么處置，成了一大難題。常州市交通部門最終決定利用廢物再生，鋪建一條節(jié)約環(huán)保路，并向江蘇省交通廳申報了科技攻關(guān)課題。
經(jīng)過多次考證和試驗，常州市交通部門將鏟除的水泥板塊粉碎，再經(jīng)攪拌后用來做路基，不必再征用別的土地重做路基。另外，他們采用乳化瀝青再生和泡沫瀝青再生兩項工藝技術(shù)處理廢瀝青，利用從國外引進的銑刨機械，將廢瀝青經(jīng)銑刨后再鋪到路面上，使廢瀝青得到重新利用。據(jù)統(tǒng)計，這一公路改造升級，節(jié)約用地近200畝，節(jié)約石子10多萬噸，節(jié)約優(yōu)質(zhì)瀝青60%，節(jié)省造路資金40%。
交通運輸部和江蘇省交通廳專家驗收組認為，340省道金壇段改建達到了節(jié)約資源和環(huán)境保護的目的，為全國公路改造升級產(chǎn)生的廢物利用再生提供了樣板。
據(jù)常州市交通部門相關(guān)專家介紹，340省道金壇段長13.7公里，是2006年著手改建的。在實施改建工程時，原來鋪在路面上厚達24厘米、重7萬多噸的水泥板塊，還有另一路段鋪設(shè)的３萬多噸瀝青怎么處置，成了一大難題。常州市交通部門最終決定利用廢物再生，鋪建一條節(jié)約環(huán)保路，并向江蘇省交通廳申報了科技攻關(guān)課題。
經(jīng)過多次考證和試驗，常州市交通部門將鏟除的水泥板塊粉碎，再經(jīng)攪拌后用來做路基，不必再征用別的土地重做路基。另外，他們采用乳化瀝青再生和泡沫瀝青再生兩項工藝技術(shù)處理廢瀝青，利用從國外引進的銑刨機械，將廢瀝青經(jīng)銑刨后再鋪到路面上，使廢瀝青得到重新利用。據(jù)統(tǒng)計，這一公路改造升級，節(jié)約用地近200畝，節(jié)約石子10多萬噸，節(jié)約優(yōu)質(zhì)瀝青60%，節(jié)省造路資金40%。
交通運輸部和江蘇省交通廳專家驗收組認為，340省道金壇段改建達到了節(jié)約資源和環(huán)境保護的目的，為全國公路改造升級產(chǎn)生的廢物利用再生提供了樣板。
