破解鄂東大橋主橋鋼混結(jié)合段難題

　　國家“十一五”交通建設(shè)重點(diǎn)工程鄂東長江大橋指揮部，將室內(nèi)試驗(yàn)搬到工地，經(jīng)過歷時(shí)半年攻克，6日，圓滿完成鋼混結(jié)合段試驗(yàn)，攻克了國內(nèi)外橋梁史上一項(xiàng)技術(shù)難題。
　　
　　作為千米級(jí)混合梁斜拉橋的關(guān)鍵部位，鋼混結(jié)合段是鄂東大橋的核心技術(shù)之一和最大創(chuàng)新亮點(diǎn)，也是一項(xiàng)世界性難題。為了攻克這一難題，鄂東大橋指揮部與同濟(jì)大學(xué)、中國交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院等單位聯(lián)手展開了科研攻關(guān)。
　　
　　為確保獲取真實(shí)、全面、可靠的試驗(yàn)成果，鄂東大橋指揮部決定，將試驗(yàn)從室內(nèi)搬到現(xiàn)場，采用1∶2進(jìn)行室外試驗(yàn)研究，在試驗(yàn)工藝和方法上，創(chuàng)造了國內(nèi)外橋梁建設(shè)的多項(xiàng)首次：模型首次按應(yīng)力相似和幾何相似的原則設(shè)計(jì)制作；首次將縱橋向軸力加載噸位提升到2700噸；首次測試剛度損傷和殘余變形；首次嘗試測試鋼混結(jié)合面處滑移分布；首次測試鋼混結(jié)合段的混凝土內(nèi)部應(yīng)力分布等?！皩⑹覂?nèi)試驗(yàn)室搬到工地，避免了試驗(yàn)研究與工程施工脫節(jié)！”鄂東大橋A標(biāo)項(xiàng)目總工李松介紹。
　　
　　據(jù)悉，為有效保障科研工作的順利進(jìn)行，鄂東大橋?qū)⑼度?300多萬元的科研經(jīng)費(fèi)?？蒲械耐度耄粌H保證了鄂東大橋工程質(zhì)量和安全，還為我國今后建設(shè)超大跨徑混合梁斜拉橋積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。