國家“十一五”交通建設(shè)重點工程鄂東長江大橋指揮部，將室內(nèi)試驗搬到工地，經(jīng)過歷時半年攻克，6日，圓滿完成鋼混結(jié)合段試驗，攻克了國內(nèi)外橋梁史上一項技術(shù)難題。
作為千米級混合梁斜拉橋的關(guān)鍵部位，鋼混結(jié)合段是鄂東大橋的核心技術(shù)之一和最大創(chuàng)新亮點，也是一項世界性難題。為了攻克這一難題，鄂東大橋指揮部與同濟大學、中國交通規(guī)劃設(shè)計院等單位聯(lián)手展開了科研攻關(guān)。
為確保獲取真實、全面、可靠的試驗成果，鄂東大橋指揮部決定，將試驗從室內(nèi)搬到現(xiàn)場，采用1∶2進行室外試驗研究，在試驗工藝和方法上，創(chuàng)造了國內(nèi)外橋梁建設(shè)的多項首次：模型首次按應(yīng)力相似和幾何相似的原則設(shè)計制作；首次將縱橋向軸力加載噸位提升到2700噸；首次測試剛度損傷和殘余變形；首次嘗試測試鋼混結(jié)合面處滑移分布；首次測試鋼混結(jié)合段的混凝土內(nèi)部應(yīng)力分布等?！皩⑹覂?nèi)試驗室搬到工地，避免了試驗研究與工程施工脫節(jié)！”鄂東大橋A標項目總工李松介紹。
據(jù)悉，為有效保障科研工作的順利進行，鄂東大橋?qū)⑼度?300多萬元的科研經(jīng)費?？蒲械耐度?，不僅保證了鄂東大橋工程質(zhì)量和安全，還為我國今后建設(shè)超大跨徑混合梁斜拉橋積累了寶貴的經(jīng)驗。
作為千米級混合梁斜拉橋的關(guān)鍵部位，鋼混結(jié)合段是鄂東大橋的核心技術(shù)之一和最大創(chuàng)新亮點，也是一項世界性難題。為了攻克這一難題，鄂東大橋指揮部與同濟大學、中國交通規(guī)劃設(shè)計院等單位聯(lián)手展開了科研攻關(guān)。
為確保獲取真實、全面、可靠的試驗成果，鄂東大橋指揮部決定，將試驗從室內(nèi)搬到現(xiàn)場，采用1∶2進行室外試驗研究，在試驗工藝和方法上，創(chuàng)造了國內(nèi)外橋梁建設(shè)的多項首次：模型首次按應(yīng)力相似和幾何相似的原則設(shè)計制作；首次將縱橋向軸力加載噸位提升到2700噸；首次測試剛度損傷和殘余變形；首次嘗試測試鋼混結(jié)合面處滑移分布；首次測試鋼混結(jié)合段的混凝土內(nèi)部應(yīng)力分布等?！皩⑹覂?nèi)試驗室搬到工地，避免了試驗研究與工程施工脫節(jié)！”鄂東大橋A標項目總工李松介紹。
據(jù)悉，為有效保障科研工作的順利進行，鄂東大橋?qū)⑼度?300多萬元的科研經(jīng)費?？蒲械耐度?，不僅保證了鄂東大橋工程質(zhì)量和安全，還為我國今后建設(shè)超大跨徑混合梁斜拉橋積累了寶貴的經(jīng)驗。
