“目前百隆高速公路全線各項目經(jīng)理部、總監(jiān)部、指揮部的駐地建設(shè)工作已經(jīng)完成，人員、機械已全部到位，已完成投資6億元，到8月中旬雨季要結(jié)束的時候，整個工程將形成施工高潮。到年底要完成路基土石方量的一半，完成投資25億元！”7月15日，在百色至隆林高速公路工程建設(shè)指揮部辦公室，總指揮長黎昌宜對記者如是說。
百色至隆林高速公路（簡稱百隆高速）項目起于黔桂兩省區(qū)交界的隆林各族自治縣平班鎮(zhèn)，接貴州省境內(nèi)擬建的興義至板壩高速公路，經(jīng)廣西隆林、田林、右江區(qū)，終于右江區(qū)四塘鎮(zhèn)，與南寧至百色高速公路相接，主線全長177多公里，采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，同步建設(shè)隆林二級連接線和田林二級連接線。項目總投資108億元人民幣，其中利用亞洲開發(fā)銀行貸款3億美元，計劃工期為4年。項目由自治區(qū)交通基建管理局與中交投資建設(shè)集團合作建設(shè)。
百隆高速公路工程項目位于桂西北山區(qū)，地形地質(zhì)條件十分復(fù)雜，土石方工程量巨大，橋隧比例高（用黎昌宜指揮長的話說是“平均每走3公里就得過橋或穿過隧道），是目前廣西施工難度最大和投資規(guī)模最大的高速公路項目。到目前，利用亞洲開發(fā)銀行貸款建設(shè)的路段已修通便道25公里，完成路基土石方2.8萬立方米，路基清表已全面展開；已有3個合同段開始路基試驗路的填筑工作；有3個合同段將進(jìn)行橋梁挖孔樁施工；4個合同段完成試驗路施工準(zhǔn)備工作。涵管預(yù)制也已正常進(jìn)行，能滿足下一步涵管施工供應(yīng)。中交投資建設(shè)集團負(fù)責(zé)的路段已修通施工便道28公里，完成土石方10萬立方米，完成路基填方1.5萬立方米；橋梁開工7座，涵洞開工4座，米花嶺隧道進(jìn)出口、開沖隧道出口、委見隧道進(jìn)出口和寧猛坳隧道進(jìn)出口都已修好施工便道，正進(jìn)行臨建工作。
項目建設(shè)得到沿線各級黨委、政府及干部群眾的大力支持和配合。按照原設(shè)計公路用地共需2萬多畝，目前正在進(jìn)行征地補償款的兌付工作。全線的房屋、管線拆遷工作已全面啟動，其中隆林的征地拆遷工作已基本完成。
百色至隆林高速公路（簡稱百隆高速）項目起于黔桂兩省區(qū)交界的隆林各族自治縣平班鎮(zhèn)，接貴州省境內(nèi)擬建的興義至板壩高速公路，經(jīng)廣西隆林、田林、右江區(qū)，終于右江區(qū)四塘鎮(zhèn)，與南寧至百色高速公路相接，主線全長177多公里，采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，同步建設(shè)隆林二級連接線和田林二級連接線。項目總投資108億元人民幣，其中利用亞洲開發(fā)銀行貸款3億美元，計劃工期為4年。項目由自治區(qū)交通基建管理局與中交投資建設(shè)集團合作建設(shè)。
百隆高速公路工程項目位于桂西北山區(qū)，地形地質(zhì)條件十分復(fù)雜，土石方工程量巨大，橋隧比例高（用黎昌宜指揮長的話說是“平均每走3公里就得過橋或穿過隧道），是目前廣西施工難度最大和投資規(guī)模最大的高速公路項目。到目前，利用亞洲開發(fā)銀行貸款建設(shè)的路段已修通便道25公里，完成路基土石方2.8萬立方米，路基清表已全面展開；已有3個合同段開始路基試驗路的填筑工作；有3個合同段將進(jìn)行橋梁挖孔樁施工；4個合同段完成試驗路施工準(zhǔn)備工作。涵管預(yù)制也已正常進(jìn)行，能滿足下一步涵管施工供應(yīng)。中交投資建設(shè)集團負(fù)責(zé)的路段已修通施工便道28公里，完成土石方10萬立方米，完成路基填方1.5萬立方米；橋梁開工7座，涵洞開工4座，米花嶺隧道進(jìn)出口、開沖隧道出口、委見隧道進(jìn)出口和寧猛坳隧道進(jìn)出口都已修好施工便道，正進(jìn)行臨建工作。
項目建設(shè)得到沿線各級黨委、政府及干部群眾的大力支持和配合。按照原設(shè)計公路用地共需2萬多畝，目前正在進(jìn)行征地補償款的兌付工作。全線的房屋、管線拆遷工作已全面啟動，其中隆林的征地拆遷工作已基本完成。
