“如果湘江大道南段遠(yuǎn)看像長(zhǎng)城,那么依山而建的氣勢(shì)恢弘的高架橋,就像一張巨大的弓立在長(zhǎng)城上。”長(zhǎng)沙市湘江大道建設(shè)指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)王新夏透露,湘江大道南段今日起全面進(jìn)入路面施工階段,預(yù)計(jì)下月底以前全面竣工通車(chē)。屆時(shí),伍家?guī)X方向的機(jī)動(dòng)車(chē)輛,可從銀盆嶺大橋沿湘江大道徑直開(kāi)到猴子石大橋,而依山建在被保護(hù)的工業(yè)遺址——“八道碼頭”上的高架橋,將格外引人注目。
依山建520米長(zhǎng)高架橋
“依山而建在工業(yè)遺址‘八道碼頭’上東側(cè)的高架橋,建成后無(wú)論從湘江大道近看,還是從湘江西岸的瀟湘大道上遠(yuǎn)看,都是一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)?！钡跣孪泥嵵仄涫碌馗嬖V記者,高架橋不是為好看而架設(shè)的,它既保護(hù)了工業(yè)遺址,又沒(méi)有破壞山體。
湘江大道南段北起白沙路,南至猴子石大橋以南,西臨湘江,東靠長(zhǎng)達(dá)3公里的山體,全長(zhǎng)約4公里。
沿火車(chē)南站舊址往南走300米左右,有一條長(zhǎng)達(dá)320米的露天溝槽,王新夏介紹,這就是長(zhǎng)沙歷史上有名的“八道碼頭”?！鞍说来a頭”曾是長(zhǎng)沙火車(chē)站陸運(yùn)轉(zhuǎn)水運(yùn)的煤碼頭,上世紀(jì)90年代石長(zhǎng)鐵路正式通車(chē)之前,全國(guó)各地的煤都要通過(guò)火車(chē)運(yùn)到長(zhǎng)沙南站,然后再通過(guò)輪船沿湘江轉(zhuǎn)運(yùn)到湘北的常德和岳陽(yáng)。
“煤碼頭所在的320米路段共26米寬,但煤碼頭占了靠湘江邊的11米,而靠山嶺一邊只有15米寬。”王新夏說(shuō),既要保住煤碼頭,又要保證湘江大道南段在這一段按雙向4車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)修建,怎么辦呢?經(jīng)專(zhuān)家多次論證,辦法就是將煤碼頭東側(cè)靠山體的15米分成兩半:外面的一大半修雙車(chē)道供由北往南車(chē)輛行駛,靠山的一小半架設(shè)長(zhǎng)達(dá)520米的高架橋,供由南往北車(chē)輛行駛。
湘江大道南段高架橋是《長(zhǎng)沙市城市橋梁安全管理?xiàng)l例》實(shí)施以來(lái),首座在施工階段即布設(shè)監(jiān)控系統(tǒng)的城市高架橋。
6條斷頭路將可“出頭”
“湘江大道南段跨工業(yè)遺址‘八道碼頭’的高架橋計(jì)劃在本月底主體完工,整個(gè)路段預(yù)計(jì)在下月25日左右實(shí)現(xiàn)主線(xiàn)全面竣工。”中建總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人楊海奇透露,到下月底,二環(huán)以?xún)?nèi)的西南長(zhǎng)沙交通瓶頸將被徹底打破。
“湘江大道南段下穿猴子石大橋東橋頭,將來(lái)不論車(chē)輛從湘江大道或猴子石大橋的任意一個(gè)方向,都可以輕松到達(dá)另外三個(gè)方向?！蓖跣孪耐嘎?湘江大道南段拉通后,與之相連接的白沙路、水廠路、南湖路、新城路、南沿路、殷家沖路都不再成為斷頭路。書(shū)院路、芙蓉路乃至韶山路的交通壓力都將得到徹底緩解。
