近日，由中鐵五局四公司施工的安徽第一高橋——六（安）潛（山）高速公路磨子潭2號大橋全橋順利合龍，這也標志著大橋全部成功合龍。
磨子潭大橋為分離式上下行兩座橋，左線為1號橋、右線為2號橋。兩橋均長480.37米，主跨長140米，設(shè)計為四墩二臺五跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，薄壁空心墩，橋面離承臺頂?shù)木嚯x最高處達92米，是安徽省已建和在建項目中最高的大橋。該橋集墩高、跨長、結(jié)構(gòu)復雜、工藝創(chuàng)新為一體，技術(shù)含量高、施工難度大，施工的快慢直接決定著整個六潛高速公路的工期，被列為全線關(guān)鍵性和控制性工程。
自2006年11月10日開工以來，公司成立了QC攻關(guān)課題組，積極開展技術(shù)攻關(guān)，采取“弱爆破、多循環(huán)、強支護”的施工方法，攻克了挖孔樁滲水大、易坍塌等施工技術(shù)難題，于去年11月實現(xiàn)了1號大橋順利合龍。
磨子潭大橋為分離式上下行兩座橋，左線為1號橋、右線為2號橋。兩橋均長480.37米，主跨長140米，設(shè)計為四墩二臺五跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，薄壁空心墩，橋面離承臺頂?shù)木嚯x最高處達92米，是安徽省已建和在建項目中最高的大橋。該橋集墩高、跨長、結(jié)構(gòu)復雜、工藝創(chuàng)新為一體，技術(shù)含量高、施工難度大，施工的快慢直接決定著整個六潛高速公路的工期，被列為全線關(guān)鍵性和控制性工程。
自2006年11月10日開工以來，公司成立了QC攻關(guān)課題組，積極開展技術(shù)攻關(guān)，采取“弱爆破、多循環(huán)、強支護”的施工方法，攻克了挖孔樁滲水大、易坍塌等施工技術(shù)難題，于去年11月實現(xiàn)了1號大橋順利合龍。
