干涸的減河河床上幾臺(tái)近20米高的旋挖鉆機(jī)矗立起來，幾十名工人在忙碌著調(diào)試機(jī)器。這是4月8日，記者從京滬高速鐵路滄德特大橋一處施工現(xiàn)場(chǎng)看到的情景。據(jù)介紹，自3月底以來，京滬高速鐵路德州段開始破土動(dòng)工。
4月8日上午，記者來到德州市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)趙虎鄉(xiāng)與河北省吳橋縣楊寺鄉(xiāng)前寺村交界的減河邊，這里是德州市第二建筑工程公司的施工段。據(jù)公司總經(jīng)理李安樓介紹說，他們所承包的這段工程是滄德特大橋工程的一段，全長(zhǎng)不到4公里，主要是灌注鋼筋混凝土樁。記者在前寺村施工現(xiàn)場(chǎng)看到，這里共有兩個(gè)施工隊(duì)，一個(gè)來自河北，一個(gè)是德州市第二建筑工程公司。兩個(gè)施工隊(duì)從減河開始，一個(gè)往南，一個(gè)往北為京滬高鐵打地基。
張建國(guó)是一名從事灌注工作十四年的工人。他告訴記者，公司從各地工程現(xiàn)場(chǎng)把技術(shù)骨干抽調(diào)過來，確保京滬高鐵的高質(zhì)量建設(shè)?！懊刻旃こ瘫O(jiān)理和甲方技術(shù)人員都盯在現(xiàn)場(chǎng)，指揮部要求工程要實(shí)現(xiàn)‘零缺陷’。這讓我們壓力很大?！睆埥▏?guó)說，“但我們有信心完成任務(wù)！”
這段工段是滄德特大橋的一段。記者從中鐵二局工程管段介紹上獲悉，滄德特大橋起止里程為DK285+903—DK326+193，線路全長(zhǎng)40.29千米，均為空架橋，主要工程為橋梁下部、上部現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁和連續(xù)梁。主要工程量有1246個(gè)墩（臺(tái)），4聯(lián)懸臂橋注的連續(xù)箱梁，3孔支架法現(xiàn)澆的非標(biāo)簡(jiǎn)支梁，24孔移動(dòng)模架法現(xiàn)澆的40米箱梁，2個(gè)制梁場(chǎng)，1個(gè)軌道板預(yù)制場(chǎng)（預(yù)制鋪設(shè)軌道板20973塊）。
目前中鐵一局、二局京滬高速鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部已經(jīng)入駐德州市禹城、市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等地，開展相關(guān)工作。
4月8日上午，記者來到德州市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)趙虎鄉(xiāng)與河北省吳橋縣楊寺鄉(xiāng)前寺村交界的減河邊，這里是德州市第二建筑工程公司的施工段。據(jù)公司總經(jīng)理李安樓介紹說，他們所承包的這段工程是滄德特大橋工程的一段，全長(zhǎng)不到4公里，主要是灌注鋼筋混凝土樁。記者在前寺村施工現(xiàn)場(chǎng)看到，這里共有兩個(gè)施工隊(duì)，一個(gè)來自河北，一個(gè)是德州市第二建筑工程公司。兩個(gè)施工隊(duì)從減河開始，一個(gè)往南，一個(gè)往北為京滬高鐵打地基。
張建國(guó)是一名從事灌注工作十四年的工人。他告訴記者，公司從各地工程現(xiàn)場(chǎng)把技術(shù)骨干抽調(diào)過來，確保京滬高鐵的高質(zhì)量建設(shè)?！懊刻旃こ瘫O(jiān)理和甲方技術(shù)人員都盯在現(xiàn)場(chǎng)，指揮部要求工程要實(shí)現(xiàn)‘零缺陷’。這讓我們壓力很大?！睆埥▏?guó)說，“但我們有信心完成任務(wù)！”
這段工段是滄德特大橋的一段。記者從中鐵二局工程管段介紹上獲悉，滄德特大橋起止里程為DK285+903—DK326+193，線路全長(zhǎng)40.29千米，均為空架橋，主要工程為橋梁下部、上部現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁和連續(xù)梁。主要工程量有1246個(gè)墩（臺(tái)），4聯(lián)懸臂橋注的連續(xù)箱梁，3孔支架法現(xiàn)澆的非標(biāo)簡(jiǎn)支梁，24孔移動(dòng)模架法現(xiàn)澆的40米箱梁，2個(gè)制梁場(chǎng)，1個(gè)軌道板預(yù)制場(chǎng)（預(yù)制鋪設(shè)軌道板20973塊）。
目前中鐵一局、二局京滬高速鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部已經(jīng)入駐德州市禹城、市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等地，開展相關(guān)工作。
