昨天，總投資4700余萬(wàn)元的巢湖首座跨湖大橋正在加緊施工，為“合龍”做準(zhǔn)備。此座跨湖大橋北接巢湖市銀屏路，東南接裕溪路，是巢湖市一環(huán)路的重要組成部分。建成通車后，不僅可大大緩解巢湖市區(qū)的交通壓力，也使巢湖的濱湖新區(qū)與合肥的濱湖新區(qū)聯(lián)系更加緊密，對(duì)巢湖加快融入合肥將起到重要作用。
主橋預(yù)計(jì)下月合龍
沿著巢湖市西壩口向南走不到500米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能看到一座灰色的橋梁橫跨在巢湖上，巍巍橋身，直刺天空，這就是首座跨巢湖大橋。該橋全長(zhǎng)280米，橋?qū)?6.5米，其中主跨130米，引橋150米。記者站在正在建設(shè)的大橋上看到，工地上一片繁忙，機(jī)器轟鳴聲、工人呼喊聲和著潺潺的巢湖流水聲，好不熱鬧。經(jīng)過(guò)了100多位工人19個(gè)月的緊張施工，目前，大橋已經(jīng)快合龍了。夕陽(yáng)下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，兩邊橋梁宛若兩條巨龍合力捧起太陽(yáng)，意欲騰空，成為巢湖上一道亮麗的風(fēng)景。
“目前工程進(jìn)展非常順利。”大橋施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人陳躍石介紹說(shuō)，巢湖跨湖大橋主橋?yàn)槿邕B續(xù)梁，長(zhǎng)130米，兩端引橋?yàn)槿邕B續(xù)小箱梁，各長(zhǎng)75米，橋面寬度36.5米。工程自去年4月份開(kāi)工以來(lái)，施工隊(duì)克服了施工現(xiàn)場(chǎng)罕見(jiàn)的深層軟弱流質(zhì)淤泥層，完成了基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)，上部完成25米箱梁預(yù)制14片，上行線主箱梁掛藍(lán)現(xiàn)澆注已經(jīng)完成80%。目前的重點(diǎn)是下行線的主箱梁掛藍(lán)現(xiàn)澆注施工及25米小箱梁的預(yù)制安裝，上行線主橋計(jì)劃在12月底合龍。
施工難度超出預(yù)期
“我們?cè)谑┕ぶ杏龅胶芏嗬щy?！标愜S石說(shuō)，“巢湖水下地質(zhì)條件非常復(fù)雜?！标愜S石介紹，施工現(xiàn)場(chǎng)水深僅有5到6米，但下面的淤泥層非常深，最深的達(dá)到20多米。由此，他們?cè)阢@孔澆注樁時(shí)不得不改變?cè)瓉?lái)標(biāo)準(zhǔn)，向下打深，最深達(dá)到50米，一般的也有40多米。有一次，工人們?cè)跐沧r(shí)鉆機(jī)錘頭被水下淤泥牢牢吸住，硬是搞了近一個(gè)月才給搞上來(lái)。陳躍石說(shuō)，巢湖跨湖大橋僅水中的澆注樁就多達(dá)100多根，其施工難度可想而知。
昨天下午4時(shí)，記者征得同意，費(fèi)了一番功夫才順著臨時(shí)搭建的懸梯爬到距水面數(shù)十米高的已經(jīng)澆注成功的大橋橋面工作平臺(tái)。平臺(tái)上也是一片熱火朝天，工人正在綁扎鋼筋、電焊，為下一步灌注混凝土作最后準(zhǔn)備。
工人來(lái)自五湖四海
“放低點(diǎn)，再低點(diǎn)！”在施工現(xiàn)場(chǎng)，一位小伙子正在專心致志地拉鋼繩。記者趁他閑下來(lái)時(shí)和他聊起來(lái)。如果不是聽(tīng)他介紹，很難讓人相信眼前這位個(gè)頭不高的小伙子小陳從事橋梁工作已經(jīng)10年了。小陳告訴記者，他來(lái)自貴州，主要工作是澆注混凝土。在來(lái)巢湖前，他參與過(guò)好幾座知名大橋的修建，如廣州榕車大橋、安慶長(zhǎng)江大橋、蚌埠大橋等。說(shuō)起眼下正在建設(shè)的巢湖跨湖大橋，小陳說(shuō)，巢湖這里的風(fēng)景很美麗，跨湖大橋修好后，將會(huì)給巢湖風(fēng)景“錦上添花”。
這座橋梁的建設(shè)者來(lái)自五湖四海，為了能盡快把巢湖跨湖大橋建設(shè)好，100多名工人加班加點(diǎn)緊張施工。
跨湖大橋意義重大
“巢湖跨湖大橋不僅是巢湖市外環(huán)道路上的重要組成部分，也是巢湖融入合肥都市圈的重要通道?！弊蛱?，巢湖市建委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，跨湖大橋東南接裕溪路，北至銀屏路，位于巢湖市擬建的一環(huán)路上。巢湖市區(qū)道路總共只有5個(gè)出入口，所有過(guò)境車輛都必須從市區(qū)經(jīng)過(guò)，市區(qū)道路交通負(fù)擔(dān)較重。大橋建成后，巢湖市一環(huán)路就正式貫通，城南與城西便連成一體，過(guò)境車輛便可繞過(guò)城區(qū)，改變了目前城區(qū)交通壓力過(guò)大的情況。
巢湖市花巨資建設(shè)跨湖大橋目的不僅僅為了緩解城市交通壓力。巢湖市主城區(qū)建設(shè)早，建筑密集，道路狹窄，制約了城市的發(fā)展，而城西區(qū)域?yàn)l臨巢湖，環(huán)境優(yōu)美，是理想的城市發(fā)展空間。巢湖市建委一位負(fù)責(zé)人告訴記者，為充分發(fā)揮濱湖優(yōu)勢(shì)，巢湖市將環(huán)巢湖區(qū)域規(guī)劃為濱湖旅游度假區(qū)，打造優(yōu)美的旅游生活區(qū)域。然而長(zhǎng)期以來(lái)，該區(qū)域發(fā)展相對(duì)滯后，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。為加大該區(qū)域開(kāi)發(fā)，巢湖市政府決定先完善該區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，跨湖大橋建設(shè)便勢(shì)在必行，大橋建成后將巢湖的濱湖新區(qū)與巢湖市市區(qū)緊密聯(lián)系，擴(kuò)展城市發(fā)展空間。
此外，巢湖跨湖大橋建成后與正在建設(shè)的通往合肥濱湖新區(qū)的濱湖快速通道緊密相連，從跨湖大橋上濱湖快速通道，40分鐘即可到達(dá)合肥，將進(jìn)一步密切巢湖與合肥的聯(lián)系。這也是巢湖市實(shí)施的東進(jìn)西迎發(fā)展戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)，對(duì)巢湖盡快融入合肥都市區(qū)起到極其重要的作用。可以預(yù)見(jiàn)，待到巢湖跨湖大橋建成通車后，巢湖融入合肥的步伐將大大加快。
