偷梁換柱 去掉“攔路虎”
成都地鐵1號線一期工程火車南站區(qū)間總長度為798．8米，主要包括區(qū)間隧道、軌排井、區(qū)間風(fēng)機房。由于在城外，該段區(qū)間采用了明挖法施工。
施工伊始，就出現(xiàn)了天府立交橋跨火車南站匝道橋的一根橋墩正好經(jīng)過隧道路線這道難題。一邊是重要的橋梁墩柱，一邊是無法調(diào)整線路的地鐵隧道，怎么辦？建設(shè)單位與施工單位經(jīng)過多次研究，最后決定采用“偷梁換柱”的手法，既保全橋梁匝道的正常運行，又保證地鐵隧道的正常修建。所謂“偷梁換柱”就是在原來的一根橋柱旁邊，新設(shè)置兩根橋柱，在上方橋梁受力不變的情況下，把原來擋在隧道中間的橋柱去掉?！斑@說起來簡單，但在成都卻從未實施過。在實施過程中，先用從外地調(diào)來的6個特種千斤頂把這段橋梁頂起來，然后再進(jìn)行換柱；而在更換過程中，允許的高度變化只能在3~5毫米之內(nèi)！”中鐵十三局成都地鐵項目部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。因為經(jīng)過了多次研究論證和長達(dá)兩個多月的準(zhǔn)備，最后“偷梁換柱”成功實施。
調(diào)虎離山 保住水“動脈”
“直徑1.8米的自來水管是一個什么概念呢？就是光是這個管道的直徑就比一個成年男人還高。這種直徑的自來水管道算是輸水‘動脈’了！”據(jù)中鐵十三局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，火車南站區(qū)間在往三環(huán)路方向開挖時，一條直徑1.8米大水管成為了“攔路虎”。這條埋深達(dá)8米的水管正好位于隧道上方，假如直接在下面挖隧道的話，架空后的沉重管道肯定會因為沒有托力支撐而斷裂。
怎么辦？通過多次模擬演示和數(shù)據(jù)演算，承建單位決定開全國先河，采用“懸吊法”，以保住這條自來水“動脈”?！拔覀兿仍谒淼郎戏郊茉O(shè)了鋼梁，然后用鋼皮給混凝土自來水管穿上一層‘外衣’，接著用鋼索把這段長度達(dá)十多米的自來水管懸吊在鋼梁上，再進(jìn)行開挖作業(yè)?！痹撠?fù)責(zé)人說。
就這樣，在懸吊的沉重自來水管下，工人們小心翼翼地進(jìn)行了開挖?！暗韧练交靥钪?，這條自來水‘動脈’就可以去掉懸吊，重新埋到土里面了?！?nbsp;
圍魏救趙 巧挖立交橋
區(qū)間向三環(huán)路方向走，又遭遇了正處于正常運行的三環(huán)路天府立交橋。三環(huán)路天府立交橋的橋樁長為22米，而區(qū)間隧道基坑深度為17米，開挖點最近的地方離橋墩只有1米遠(yuǎn)?！斑@真的叫‘挖橋腳’。”中鐵十三局有關(guān)負(fù)責(zé)人形象地說，“更為特殊的是，此段橋體是呈斜坡狀的，稍有不慎，該段橋梁就會發(fā)生垮塌?！?/P>
在隧道通過的橋墩之間設(shè)置強大的內(nèi)架，用強大的內(nèi)支撐力把橋梁支撐起來；然后在橋樁兩側(cè)容易發(fā)生泥土松動的地方注入混凝土，把土層變成混凝土層，以起到堅固作用。“我們還做了三套預(yù)案，以防不測。最后，隧道順利挖掘通過，而三環(huán)路天府立交沒有被影響一分鐘交通?！痹撠?fù)責(zé)人說。
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咦！地鐵隧道開“天窗”
與目前其他已經(jīng)完工的隧道不同，記者昨天在火車南站區(qū)間看到隧道上方專門留出了一個長約30米、寬十多米的長方形缺口。原來這是把地鐵鋼軌運到地下的“軌排井”，它在成都地鐵1號線一期工程全線只有三處，分別是火車南站區(qū)間、紅花堰區(qū)間和后子門。“隧道修建完成后，我們就通過這些軌排井把鋼軌運到地下進(jìn)行安裝?！背啥嫉罔F公司總工辦負(fù)責(zé)人向記者介紹。
據(jù)介紹，火車南站區(qū)間昨天宣布正式封頂后，接下來將進(jìn)行土方回填工作。預(yù)計在下個月可以完成路面恢復(fù)工作。
