記者昨天從合肥市公路局了解到，合肥標(biāo)志性道路之一的黃山路改造工程，正如火如荼地進(jìn)行著，尤其是利用混凝土再生技術(shù)進(jìn)行路基水穩(wěn)層施工，每公里比原來(lái)節(jié)約資金近５０％。
廢棄混凝土一度被認(rèn)為是城市發(fā)展的負(fù)擔(dān)，但在新技術(shù)應(yīng)用下，如今卻成為最具開(kāi)發(fā)潛力的“城市礦藏資源”。過(guò)去對(duì)廢棄混凝土的傳統(tǒng)處理方法是，除部分作為回填材料外，主要是將其運(yùn)往郊區(qū)或填埋，不僅浪費(fèi)能源，占用了土地，還造成了一定的環(huán)境污染。
此次黃山路改造中，合肥路橋公司經(jīng)科學(xué)試驗(yàn)，將廢棄混凝土經(jīng)過(guò)再破碎、分級(jí)等技術(shù)處理后，按一定比例摻加水泥制成水泥穩(wěn)定碎石混合料，用于路基水穩(wěn)層施工。這種“再生技術(shù)”，用于道路建設(shè)，既節(jié)約了成本，又大大減輕城市的垃圾污染，成為高強(qiáng)度、高性能的新一代“綠色”材料。
廢棄混凝土一度被認(rèn)為是城市發(fā)展的負(fù)擔(dān)，但在新技術(shù)應(yīng)用下，如今卻成為最具開(kāi)發(fā)潛力的“城市礦藏資源”。過(guò)去對(duì)廢棄混凝土的傳統(tǒng)處理方法是，除部分作為回填材料外，主要是將其運(yùn)往郊區(qū)或填埋，不僅浪費(fèi)能源，占用了土地，還造成了一定的環(huán)境污染。
此次黃山路改造中，合肥路橋公司經(jīng)科學(xué)試驗(yàn)，將廢棄混凝土經(jīng)過(guò)再破碎、分級(jí)等技術(shù)處理后，按一定比例摻加水泥制成水泥穩(wěn)定碎石混合料，用于路基水穩(wěn)層施工。這種“再生技術(shù)”，用于道路建設(shè)，既節(jié)約了成本，又大大減輕城市的垃圾污染，成為高強(qiáng)度、高性能的新一代“綠色”材料。
