記者5日從合肥市重點(diǎn)工程建設(shè)局獲悉繼混凝土破舊板塊再生利用工藝之后，黃山路改建工程將再試一項(xiàng)新技術(shù)——水泥混凝土板塊壓漿工藝，據(jù)悉，這也是該市市政道路中的首次應(yīng)用。
據(jù)介紹水泥混凝土道路長(zhǎng)時(shí)間使用后，雖然路面板塊可能完好，但在板塊與基層之間會(huì)出現(xiàn)不同程度的局部脫空。在老路“白加黑”改造中，若直接利用脫空的原有混凝土板塊，會(huì)大大降低道路強(qiáng)度；若悉數(shù)破除新建，會(huì)造成經(jīng)濟(jì)與環(huán)境資源的不必要浪費(fèi)。水泥混凝土板塊壓漿處理工藝主要包括定位、鑿孔埋管、攪拌造漿、注漿、二次注漿、封孔養(yǎng)護(hù)等多道工序。壓漿過(guò)程中必須對(duì)壓力精確掌握，過(guò)大易造成面板拱起、斷裂，過(guò)小則無(wú)法壓滿。采用壓漿工藝對(duì)脫空混凝土板塊進(jìn)行再處理，不僅節(jié)省成本，保護(hù)環(huán)境，強(qiáng)化地下管線保護(hù)，而且可有效壓縮工期。該工藝目前多用于公路建設(shè)在城市道路建設(shè)中很少見到。
黃山路改建工程尚有992塊病害板塊待破除，根據(jù)前期彎沉測(cè)量結(jié)果， 其中841塊脫空混凝土板塊可進(jìn)行壓漿處理，面積約1.577萬(wàn)平方米。
據(jù)介紹水泥混凝土道路長(zhǎng)時(shí)間使用后，雖然路面板塊可能完好，但在板塊與基層之間會(huì)出現(xiàn)不同程度的局部脫空。在老路“白加黑”改造中，若直接利用脫空的原有混凝土板塊，會(huì)大大降低道路強(qiáng)度；若悉數(shù)破除新建，會(huì)造成經(jīng)濟(jì)與環(huán)境資源的不必要浪費(fèi)。水泥混凝土板塊壓漿處理工藝主要包括定位、鑿孔埋管、攪拌造漿、注漿、二次注漿、封孔養(yǎng)護(hù)等多道工序。壓漿過(guò)程中必須對(duì)壓力精確掌握，過(guò)大易造成面板拱起、斷裂，過(guò)小則無(wú)法壓滿。采用壓漿工藝對(duì)脫空混凝土板塊進(jìn)行再處理，不僅節(jié)省成本，保護(hù)環(huán)境，強(qiáng)化地下管線保護(hù)，而且可有效壓縮工期。該工藝目前多用于公路建設(shè)在城市道路建設(shè)中很少見到。
黃山路改建工程尚有992塊病害板塊待破除，根據(jù)前期彎沉測(cè)量結(jié)果， 其中841塊脫空混凝土板塊可進(jìn)行壓漿處理，面積約1.577萬(wàn)平方米。
