“瀏陽(yáng)河大橋定于11月16日通車，長(zhǎng)達(dá)29.23公里的萬(wàn)家麗路跨越長(zhǎng)沙‘四區(qū)一縣’?！边@是開(kāi)福區(qū)建設(shè)局局長(zhǎng)、萬(wàn)家麗路瀏陽(yáng)河大橋建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)吳皓21日下午透露的最新消息。
截至21日上午，作為瀏陽(yáng)河大橋主體工程的鋼箱拱裝飾裝修全面完成，目前正在加緊進(jìn)行橋面瀝青混凝土與鋼筋混凝土之間的防水層建設(shè)。預(yù)計(jì)到11月上旬，這座享有“中南第一座類雙層鋼箱拱跨河大橋”盛譽(yù)的橋梁，將以美麗而雄奇的姿態(tài)展現(xiàn)在市民面前。
鋼箱拱如銀翅飛跨瀏陽(yáng)河
“你看，大橋的雙拱簡(jiǎn)直就像一對(duì)巨大的銀色翅膀。”家住馬王堆蔬菜批發(fā)大市場(chǎng)附近的郭如虹老人，每天都與妻子到瀏陽(yáng)河畔觀看大橋的建設(shè)進(jìn)展。老兩口坦承，他們每天都是被兩大鋼箱拱吸引來(lái)的。
兩大鋼箱拱為何這般吸引市民的目光呢？原來(lái)鋼箱拱除了本身的雄偉壯觀外，還用了目前國(guó)內(nèi)最高檔的海軍軍艦專用涂料裝飾。這種納米鋅材料裝飾，可防止支撐瀏陽(yáng)河大橋整座橋梁的鋼箱拱被酸雨腐蝕。
瀏陽(yáng)河大橋是鋼結(jié)構(gòu)跨河大橋，大橋兩大主拱圈及橋面縱橫梁體系均為鋼結(jié)構(gòu)。兩大主拱圈各由11節(jié)重達(dá)60噸的鋼箱梁構(gòu)成，縱橫梁體系由4根各重102噸的縱梁和16根各重60噸的橫梁構(gòu)成。
大橋機(jī)動(dòng)車橋面月底完工
瀏陽(yáng)河大橋主橋主拱圈建設(shè)全面完工后，工程技術(shù)人員迅速轉(zhuǎn)入大橋機(jī)動(dòng)車橋面施工。計(jì)劃下周全面完成大橋橋面防水層建設(shè)，月底全面完成瀝青混凝土鋪設(shè)。
瀏陽(yáng)河大橋長(zhǎng)達(dá)138米的主橋“一跨過(guò)河”，河面除南北兩側(cè)的4大主拱外，沒(méi)有任何起支撐作用的橋墩。該大橋橋面寬為39.8米，建成后比目前長(zhǎng)沙竣工的任何一座跨河大橋都寬。與最早建成通車的橘子洲大橋（湘江一橋）相比，大橋橋面整整寬了一倍。
“瀏陽(yáng)河大橋最大的特點(diǎn)是類雙層鋼箱拱橋梁，類雙層橋面完全靠鋼箱拱圈上的16排鋼繩吊桿系住。”指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人莫建軍介紹，機(jī)動(dòng)車橋面滿足雙向6車道通行能力，非機(jī)動(dòng)車道供往返于瀏陽(yáng)河南北兩側(cè)市民出行之用。非機(jī)動(dòng)車道略高于瀏陽(yáng)河南北大堤，而機(jī)動(dòng)車道高于大堤2米左右。“瀏陽(yáng)河大橋之所以修成特大橋，主要是為了滿足火星北路主干道通行的需要，同時(shí)也是為了滿足市民到瀏陽(yáng)河風(fēng)光帶旅游觀光的需要?！?BR>
通車前將做靜載動(dòng)載試驗(yàn)
瀏陽(yáng)河大橋機(jī)動(dòng)車橋面本月底可全面完工，那么為何還要推遲到下月16日才通車呢？莫建軍透露，機(jī)動(dòng)車橋面完工后還必須完成靜載和動(dòng)載試驗(yàn)才能通車。做靜載試驗(yàn)時(shí)，工程專家將組織數(shù)十臺(tái)載重汽車相向停在機(jī)動(dòng)車道上，然后觀察大橋橋面位移情況；做動(dòng)載實(shí)驗(yàn)時(shí)，工程專家將組織數(shù)十臺(tái)載重汽車相向行駛，然后觀察大橋橋面振動(dòng)幅度。“只有在靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)后，相關(guān)指數(shù)都在完全許可的范圍內(nèi)，專家才會(huì)簽下‘同意通車’的字樣?！?BR>
開(kāi)福區(qū)委書(shū)記趙文彬曾十幾次到瀏陽(yáng)河大橋施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研。趙文彬?qū)g陽(yáng)河大橋建設(shè)有明確規(guī)定，百年大橋，質(zhì)量至上，必須按橋梁建設(shè)應(yīng)走的程序施工，不允許任何人以犧牲質(zhì)量換取建設(shè)速度。基于此，瀏陽(yáng)河大橋每個(gè)復(fù)雜的施工環(huán)節(jié)都通過(guò)專家集體論證，不敢有半點(diǎn)疏忽。
