黎明文化宮站主體工程告竣
繼7月份地鐵一號線首個地鐵站小什字街站主體工程竣工后，8月28日11時18分，由中鐵九局負(fù)責(zé)施工的沈陽地鐵一號線終點(diǎn)站黎明文化宮站主體工程竣工。
四個出入口 兩部扶梯
當(dāng)日，記者趕赴位于黎明文化宮廣場上的施工現(xiàn)場，數(shù)米高的混凝土隧道泵車轟然作響，噴吐如柱的混凝土澆向車站第五塊也是最后一塊頂板，幾分鐘后，地鐵黎明文化宮站所有頂板都已經(jīng)澆注完畢。至此，于4月8日開工的黎明文化宮站主體工程經(jīng)過142個施工日建成，比計(jì)劃工期提前18天。
地鐵黎明文化宮站這一地鐵一號線終點(diǎn)站，地處黎明五街東側(cè)黎明文化宮前的圓形廣場處，沿和睦路大致呈東西方向布局，附近與黎明文化宮、204燈光球場、郵電局及友誼服裝廠毗鄰，位于春暉家園等住宅群一側(cè)。
該站總工程師李志介紹，地鐵黎明文化宮站由于是終點(diǎn)站，距地面較近，僅為13-15米的距離，車站將建成側(cè)式單層車站，即乘客只能從車站一側(cè)上車，在單層車站廳內(nèi)，乘客可實(shí)現(xiàn)購票和候車等所有待乘車的程序。
該車站主體結(jié)構(gòu)全長150.4米，車站總建筑面積為10297平方米。這一超萬米的占地面積成為沈陽地鐵一號線占地面積最大的車站。
為方便乘客換乘，在車站的兩側(cè)分別設(shè)置了東北、東南、西南、西北4個出入口，并設(shè)兩個風(fēng)道。為使地面上殘障人士方便出入，除在一至四號出入口設(shè)置步梯外，還在一、四號出入口分別設(shè)有電動扶梯，供殘障人士乘車。
站后區(qū)間供列車調(diào)頭檢修
中鐵九局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，雖然黎明文化宮站是地鐵一號線的終點(diǎn)站，但為了讓行駛到終點(diǎn)站的所有列車都能順利調(diào)頭和檢修，設(shè)計(jì)者還特意在黎明文化宮站的站后設(shè)計(jì)了長度為380米的站后區(qū)間，目前施工單位只差站后區(qū)間與車站之間的連接處施工，其余主體工程基本竣工。
將成為一號線最先完工的標(biāo)段
相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，黎明文化宮站主體工程的竣工，如同蓋房子上梁完工一樣。其后，施工人員將對黎明文化宮站及站后區(qū)間進(jìn)行收尾。其中站后區(qū)間的主體結(jié)構(gòu)將于10月1日前完工；黎明文化宮站的四個出入口、風(fēng)道等附屬結(jié)構(gòu)將于12月10日前完成。屆時，黎明文化宮站及站后區(qū)間將成為沈陽地鐵一號線率先完成土建施工的合同標(biāo)段。
黎明文化宮站實(shí)現(xiàn)零距離換乘
沈陽市交通局曾于年初規(guī)劃在地鐵黎明文化宮站建一個綜合的交通樞紐，實(shí)現(xiàn)地鐵、城際軌道、公交、長途客運(yùn)等多種方式在此“零距離”換乘。
顯然沈陽地鐵黎明文化宮站主體工程竣工為實(shí)現(xiàn)“零距離”換乘提供了可能。
相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地鐵黎明文化宮站竣工后，車站上方要進(jìn)行土方回填，恢復(fù)到黎明文化宮廣場原有功能，而其“東道主”——大東區(qū)欲借黎明文化宮站1、2號出入口，進(jìn)行地下大型商場等“地鐵經(jīng)濟(jì)”規(guī)劃。
“開拓者”完成首段盾構(gòu)之旅
由啟工街站行抵重工街站，掘進(jìn)781.450米
8月28日8時50分，中鐵九局施工人員紛紛奔向重工街站施工現(xiàn)場盾構(gòu)井下，在那里，他們翹首期盼103天的盾構(gòu)機(jī)將掘進(jìn)到頭。8時58分，在地鐵重工街站預(yù)留的盾構(gòu)井內(nèi)，事先遮在“開拓者”號刀盤上的“紅蓋頭”漸漸落下，在地下17米深處掘進(jìn)103天的“開拓者”號，呈X型的大刀盤慢慢蠕動，一分鐘后，直徑6.27米的黃色刀盤清晰可辨。
至此，于5月18日從啟工街站始發(fā)的“開拓者”號經(jīng)過103天的地下之旅，正式抵達(dá)重工街站，其掘進(jìn)里程為啟工街站至重工街站左線781.450米。
這是沈陽本地施工企業(yè)盾構(gòu)而成的首條貫通隧道，這也是沈陽第二條盾構(gòu)隧道。
刀盤與盾構(gòu)環(huán)中心精確吻合
在盾構(gòu)井下17米處，工程監(jiān)理單位相關(guān)負(fù)責(zé)人指著正在蠕動的盾構(gòu)刀盤興奮地說：“又是好工程，你看，直徑6.27米的刀盤中心正處于盾構(gòu)井中心?？此魄槔碇校珜τ诓僮魇以跈C(jī)后的盾構(gòu)機(jī)來說可不是件容易的事，因?yàn)槎軜?gòu)機(jī)操作手完全看不到刀盤處于什么位置，全憑激光導(dǎo)航和操作手的精確操作來控制盾構(gòu)的方向。這說明，施工單位已對盾構(gòu)機(jī)駕御很好?！?
刀盤“牙齒”1/3已經(jīng)脫落
施工標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理于洪春指著刀盤說，“開拓者”號經(jīng)過沈陽的高富含水及砂黏土層等特殊地質(zhì)條件的磨礪，目前刀盤上152把刀具的1/3刀具“牙齒”已經(jīng)脫落，現(xiàn)已和廠家協(xié)調(diào)發(fā)貨，盾構(gòu)調(diào)頭后將給它更換新的刀具。預(yù)計(jì)更換45把刀具需要80-100萬元。
“開拓者”號刀具受損一目了然，但盾體等部件就需要徹底體檢一番了。據(jù)了解，利用盾構(gòu)調(diào)頭時間，中鐵九局將與“開拓者”號的生產(chǎn)廠家——日本小松公司一起，給“開拓者”號從頭到尾來一次徹底檢查，為再次起航掘進(jìn)做準(zhǔn)備。
“開拓者”號“轉(zhuǎn)身”要20天
“開拓者”號盾構(gòu)調(diào)頭占據(jù)了地理的優(yōu)勢。記者看到，重工街站的施工單位中鐵五局已給“開拓者”號調(diào)頭提供了較為開闊的空間，此外，由于重工街站屬于明挖法，盾構(gòu)井處于“露天”狀態(tài)，大型起重吊車可以派上用場。
在盾構(gòu)井外，準(zhǔn)備接生“開拓者”號破“泥”而出的盾構(gòu)接收架已經(jīng)鋪設(shè)完畢，8月29日一早，“開拓者”號的刀盤等部分從泥土中出來后，先暫放在鋪設(shè)好的接收架上，在大型起重設(shè)備的配合下，進(jìn)行拆分，然后再調(diào)轉(zhuǎn)180度。
記者看到，盾構(gòu)井地下全部鋪設(shè)了涂抹黃油的鋼板。鋪設(shè)鋼板作用在于分解“巨無霸”對地面的壓力，同時減少對盾構(gòu)機(jī)身體的磨損。黃油的作用旨在機(jī)器旋轉(zhuǎn)時，減少機(jī)器零件的摩擦。
據(jù)了解，僅供“開拓者”號自由轉(zhuǎn)身的區(qū)域，就需要50噸重的鋼板。
此外，調(diào)頭時，還將借助近100噸力量的千斤頂托起機(jī)頭，施工人員會給“開拓者”號的機(jī)頭像穿鞋子一樣，安裝上一個用以穩(wěn)定和便于千斤頂著力的鋼托架。
模擬動畫 先“轉(zhuǎn)”為快
“開拓者”號從左線調(diào)到右線時，要使機(jī)體正對著隧道口，絲毫不差，要求對接技術(shù)和精度容不得有半點(diǎn)失誤。
為使調(diào)頭更加精確，中鐵九局謹(jǐn)慎地為“開拓者”號調(diào)頭準(zhǔn)備著，已事先通過電腦的三維動畫，模擬了整個轉(zhuǎn)頭的過程，精確測量了盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)身調(diào)頭時的轉(zhuǎn)彎弧線，保證“拓者號”在經(jīng)過180度的轉(zhuǎn)身后，與右線盾構(gòu)預(yù)留口的隧道吻合在一起。
12月初盾構(gòu)“駕臨”啟工街站
“開拓者”號調(diào)頭時間計(jì)劃只用20天左右，預(yù)計(jì)9月中旬，“開拓者”號將從重工街站起航，向回掘進(jìn)。
預(yù)計(jì)12月初，“開拓者”號將達(dá)到啟工街站，完成全線雙線貫通。
據(jù)介紹，“開拓者”號正常使用壽命為10公里，其后，要轉(zhuǎn)戰(zhàn)啟工街站至保工街站區(qū)間，完成新的盾構(gòu)使命。
