記者10日從中國南車股份有限公司獲悉，中國南車株洲所中標沈陽地鐵1號線、2號線增購項目牽引傳統(tǒng)系統(tǒng)訂單，至此，上半年南車累計獲得788輛城軌地鐵牽引傳動系統(tǒng)訂單，占國內城軌牽引系統(tǒng)半數(shù)以上。
今年上半年，中國南車株洲所獲得地鐵牽引傳統(tǒng)系統(tǒng)訂單，包括南京、寧波、廣州、沈陽、武漢等地項目，其中武漢地鐵3號線一期、4號線二期車輛牽引系統(tǒng)項目訂單，是華中地區(qū)獲得的最大項目訂單。
經(jīng)過多年努力，中國南車成功樹立起“中國自主機芯”的品牌影響力，打破了國外“洋品牌”對城軌核心技術的壟斷。專家表示，我國城市軌道車輛國產(chǎn)化工作已開展了十余年，從高價全進口，到中方集成，又到自主研發(fā)出核心系統(tǒng)，目前地鐵車輛已經(jīng)完成從國產(chǎn)化到自主化的完美轉型，在技術、質量與國際一流水平看齊。
今年上半年，中國南車株洲所獲得地鐵牽引傳統(tǒng)系統(tǒng)訂單，包括南京、寧波、廣州、沈陽、武漢等地項目，其中武漢地鐵3號線一期、4號線二期車輛牽引系統(tǒng)項目訂單，是華中地區(qū)獲得的最大項目訂單。
經(jīng)過多年努力，中國南車成功樹立起“中國自主機芯”的品牌影響力，打破了國外“洋品牌”對城軌核心技術的壟斷。專家表示，我國城市軌道車輛國產(chǎn)化工作已開展了十余年，從高價全進口，到中方集成，又到自主研發(fā)出核心系統(tǒng)，目前地鐵車輛已經(jīng)完成從國產(chǎn)化到自主化的完美轉型，在技術、質量與國際一流水平看齊。
