昨日，合肥市重點工程建設(shè)局傳來消息，該市臨泉西路工程快車道施工和潛山路跨南淝河橋工程西半幅施工已基本結(jié)束，并實現(xiàn)通車。至此，合肥市醞釀多年的中環(huán)線已經(jīng)在實質(zhì)上實現(xiàn)了全程通車。
“最后聚攏段”放行通車
合肥市“中環(huán)線”由東部的銅陵路、南部的望江路、西部的潛山路以及北部的臨泉路連接而成，因位于一二環(huán)路之間，故而得名。在進行了多年的道路建設(shè)后，“中環(huán)”的望江路、銅陵路全程以及潛山路、臨泉路的絕大部分路段均建設(shè)完畢，但仍有潛山北路部分路段及臨泉西路段尚未實現(xiàn)通車，均為斷頭路。該兩段道路地理位置相連，并同位于“中環(huán)”的西北角，故被視為“中環(huán)線”的最后聚攏段，并在近兩年內(nèi)受到社會各界的高度關(guān)注。
為實現(xiàn)“中環(huán)”的全面貫通，2006年10月，合肥市同時開建潛山北路三期工程和臨泉西路工程。其中，潛山北路三期工程按照城市一級主干道建設(shè)，路寬55米，為雙向8車道，瀝青混凝土路面。工程還包括一座跨南淝河橋，該橋長約150米，為雙向8車道。臨泉西路工程東起蒙城北路，向西接森林公園與四里河南路相交后，跨四里河、南淝河接潛山北路，全長4.5公里。該路為雙向8車道景觀大道，規(guī)劃紅線55米，工程含四里河橋、跨鐵路線橋兩座橋梁工程。
記者昨日從合肥市重點工程建設(shè)局了解到，截至目前，潛山北路三期工程地面道路和跨南淝河橋的西半幅已基本結(jié)束施工，并放行通車；臨泉西路工程快車道已經(jīng)結(jié)束施工，也已放行通車。至此，“中環(huán)”線已經(jīng)在實質(zhì)上實現(xiàn)了全程通車。
根據(jù)工程最新進展，預(yù)計到9月25日，跨南淝河橋東半幅和臨泉西路慢車道將全部完成施工，屆時，整個“中環(huán)”將正式實現(xiàn)全面貫通。與此同時，潛山、臨泉兩條干道也將隨之徹底告別“斷頭”。
四路延伸形成“中環(huán)”
“‘中環(huán)’其實并非一條真正意義上根據(jù)城市規(guī)劃而建設(shè)的環(huán)形道路，它和一環(huán)、二環(huán)有著本質(zhì)的區(qū)別?！弊蛉?，合肥市規(guī)劃部門一位資深人士向記者介紹，“中環(huán)”是在長期的城市建設(shè)發(fā)展過程中，根據(jù)城市道路交通發(fā)展需求而“后期”建設(shè)形成的。
眾所周知，合肥市形成多年的傳統(tǒng)道路格局是“二環(huán)九射”。合肥市規(guī)劃局總工程師高國忠認為，“二環(huán)九射”道路框架曾經(jīng)是合肥人引以為豪的，從城市規(guī)劃角度來看，這種道路框架用于面積在100平方公里以內(nèi)的城區(qū)，是非常實用和節(jié)省的，但“九射”將各個方向的車流、人流都匯集到了城區(qū)中心，導(dǎo)致老城區(qū)交通擁堵日益嚴重，按照合肥城市規(guī)模的發(fā)展態(tài)勢，這種道路框架已經(jīng)不再適合。因而，合肥市近年開始規(guī)劃并實施“‘二環(huán)九射’+方格網(wǎng)式”城市道路框架建設(shè)，利用縱橫相交方格網(wǎng)式的道路格局將交通壓力均攤，以有效避免交通擁堵的集中爆發(fā)。
在這一過程中，有關(guān)部門提出利用已建成的臨泉路、潛山路、銅陵路、望江路四條干道資源，通過道路延伸、拓寬改造，在老城區(qū)外圍再形成一條避開市區(qū)的環(huán)形交通線，以緩解“九射”無法解決，一二環(huán)又日益無法承擔(dān)的東西、南北兩個平行方向的交通壓力。該提議迅速得到認可，并開始逐步付諸實施。
2006年，合肥市市長吳存榮明確提出“必須盡快實現(xiàn)‘中環(huán)’線的全面貫通”。潛山北路、臨泉西路建設(shè)工程隨即啟動，合肥市正式向“中環(huán)”西北角的最后聚攏段“宣戰(zhàn)”。
車輛行程悄然變化
銅陵路、望江路、潛山路、臨泉路，在合肥一環(huán)路與二環(huán)路之間，通過一系列改造工程連接起來的四條道路形成了合肥的中環(huán)路，從南到北、從東到西，合肥人的行程正在悄然變化。昨日，記者驅(qū)車沿中環(huán)路繞城一周，搶先體驗合肥中環(huán)路帶來的交通便捷。
望江路：東西要道車不斷線
昨天上午10時許，在望江路和金寨路交叉口，合肥市交警支隊二大隊四中隊指導(dǎo)員陳思權(quán)正在頂著烈日指揮交通，他說望江路是合肥東西向的一條主干道，沿線集中了幾家企業(yè)，大車比較多，交通壓力一直非常大，從早上7點不到，他一上班就站在這里，車輛一輛接一輛，幾乎就沒斷過線，他和同事們從早上8點開始就沒有多少休息時間，就是喝口水都要急匆匆的。目前，合肥南一環(huán)路(屯溪路)正在施工，東西向車輛集中經(jīng)過望江路，讓望江路通車量劇增，也說明了望江路的重要性，對分解合肥市一環(huán)、二環(huán)交通壓力至關(guān)重要。
潛山路：一橋“省”了幾公里
潛山路跨南淝河大橋主體已經(jīng)建成，工作人員正在對橋體上的異型拱吊索進行安裝，半幅路面已經(jīng)通車，橋上車來車往。住在清溪路望塘村的侯金權(quán)告訴記者，以前要到南淝河對面，必須要從合作化路繞，直線距離幾百米，卻要繞幾公里才能到達，現(xiàn)在，跨過橋就到了。而帶乘客經(jīng)過這里的出租車師傅馬海容體會更加深刻，他說以前從北面帶乘客到政務(wù)區(qū)，必須經(jīng)過濉溪路、合作化路，經(jīng)常出現(xiàn)堵車，乘客打車費用增加，出租車時間也浪費在路上，現(xiàn)在，中環(huán)打通直接溝通東西南北，將一個乘客從雙崗帶到政務(wù)區(qū)節(jié)省了一半時間。
臨泉路：車輛紛紛轉(zhuǎn)道而來
濉溪路從雙崗到亳州路一段，每天車流量都很大，特別是上下班高峰時期，讓駕駛員望而生畏。上午11點左右，在雙崗路口執(zhí)勤的合肥市交警支隊四大隊五中隊交警告訴記者，因為交通壓力大，昨天，他們剛剛對十字路口的紅綠燈時間進行了調(diào)整，但是，昨天，濉溪路車輛卻反常的少，幾乎是一路通行。記者發(fā)現(xiàn)，從雙崗至亳州路一段，亳州路、潁上路、蒙城北路、阜陽北路都連通一環(huán)路與中環(huán)路，很多駕駛員已經(jīng)“聰明”地駛上臨泉路，剛剛建成的臨泉西路上車來車往。
銅陵路：路口車龍通行有序
昨天上午12時，記者走訪銅陵路發(fā)現(xiàn)車流量非常大，銅陵路連通長江路、合裕路、淝河路，在與這些路的交叉口，盡管車輛在紅綠燈的指揮下有序通行，但是，每當(dāng)紅燈時，車輛依然排成長龍。在銅陵路和長江東路交叉口處，書報亭的顧師傅告訴記者，兩條路的車輛都比較多，上下班時間，都會有交警來指揮交通。
