廈門(mén)海底隧道8月份掘進(jìn)達(dá)131.5米（其中正洞CRD法Ⅰ部掘進(jìn)50米，豎井輔助正洞往廈門(mén)方向掘進(jìn)54米，往翔安方向掘進(jìn)27.5米），創(chuàng)海底隧道施工以來(lái)月進(jìn)尺新高。
廈門(mén)海底隧道正洞方向YK11+852~+837段為透水性巖層，圍巖松散，自穩(wěn)性很差，8月份造成兩次涌水涌砂險(xiǎn)情，由于封堵及時(shí)，措施得當(dāng)，有效的化解了險(xiǎn)情。加之施工段巖體為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖且含水量大，致使局部在開(kāi)挖后易垮塌。項(xiàng)目部針對(duì)不良地質(zhì)采取控制措施。勤量測(cè)和TSP地質(zhì)超前預(yù)報(bào)及紅外線探水，對(duì)施工洞頂沉降和收斂變化較大作業(yè)面每天觀測(cè)3~4次，為施工提供準(zhǔn)確的參考數(shù)據(jù)，使得隧道在穩(wěn)扎穩(wěn)打中掘進(jìn)。在施工過(guò)程中加強(qiáng)超前小導(dǎo)管注漿和開(kāi)挖后及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)，預(yù)防拱頂砂層失穩(wěn)坍塌，保證了復(fù)雜地質(zhì)的施工安全和工程質(zhì)量。針對(duì)豎井輔助正洞往翔安方向施工段的圍巖整體性差的地質(zhì)特點(diǎn)，認(rèn)真分析地質(zhì)結(jié)構(gòu)，采取平行超前探孔，探測(cè)圍巖變化和含水情況。由于該段沒(méi)有施作地下連續(xù)墻且處于海域區(qū)范圍，屬施工安全高風(fēng)險(xiǎn)段，為此項(xiàng)目部與業(yè)主和設(shè)計(jì)等單位溝通，要求從YK11+409里程進(jìn)行CD法施工的變更，從而以短進(jìn)尺、快循環(huán)的施工方法循求安全施工。
