經(jīng)過兩年多的全力拼搶，由中國中鐵四局六公司承擔(dān)施工的北京地鐵1、2號(hào)線線路改造工程近日?qǐng)A滿結(jié)束。
據(jù)介紹，北京地鐵1、2號(hào)線線路改造工程有三大施工難點(diǎn)：一是安全生產(chǎn)壓力大。在北京地鐵運(yùn)營線上確保地鐵正常運(yùn)營的前提下，進(jìn)行如此大規(guī)模的全面改造大修，施工難度可想而知。二是工程量復(fù)雜、道岔種類繁多。僅道岔圖紙就有13種，道岔的零配件則多達(dá)1200多種，且洞內(nèi)道岔現(xiàn)狀與圖紙差別較大，各部位的尺寸和配件有許多誤差，這給施工帶來了很大困難。道岔進(jìn)場(chǎng)前，沒有在廠家進(jìn)行拼裝，經(jīng)常出現(xiàn)配件不全或不合格的現(xiàn)象，這些都增加了施工的難度。三是施工作業(yè)時(shí)間短。由于要保證地鐵正常運(yùn)營，改造只能在夜間進(jìn)行。這樣就必須在施工前計(jì)算好每一道工序所需要的時(shí)間，而且每道工序的施工時(shí)間均要可控，這樣就要求組織管理精細(xì)化、科學(xué)化，只有確保每一天的施工質(zhì)量和進(jìn)度，才能有效地保證地鐵正點(diǎn)運(yùn)營。
為此，在施工中，該項(xiàng)目部全體參建人員克服重重困難，事事“嚴(yán)”字當(dāng)頭，從每個(gè)細(xì)節(jié)做起，認(rèn)真做好每項(xiàng)工作，通過不斷摸索，積累了豐富的地鐵既有線線路改造施工經(jīng)驗(yàn)，終于順利地完成了98組道岔更新改造任務(wù)，比預(yù)定工期提前了23天，并實(shí)現(xiàn)了669天地鐵改造安全生產(chǎn)紀(jì)錄。
