近日，由中國鐵建二十四局集團承擔(dān)施工的上海長江大橋B1標(biāo)首垮50米移動模架混凝土箱梁，經(jīng)過項目部施工人員18小時30分鐘的連續(xù)澆注順利完成，一次澆注混凝土總方量達到了672立方米，標(biāo)志著上海長江大橋B1標(biāo)工程最關(guān)鍵的項目，國內(nèi)跨度第二大的50米移動模架混凝土箱梁澆注施工取得圓滿成功。
上海長江隧橋工程是交通部確定的國家重點公路建設(shè)規(guī)劃中上海至西安的重要組成部分，上海市重點工程，也是目前我國在建的最大交通工程項目，總投資126億元，工程由越江隧道和長江大橋兩部分組成。中國鐵建二十四局集團承建的上海長江大橋B1標(biāo)位于上海市長興島的北端，由陸上和淺灘兩部分組成，為總長1.3公里的雙幅橋梁。其中，淺灘段雙幅等高單箱單室連續(xù)箱梁必需采用50米移動模架一次性澆注成型施工，這是整個工程中最為關(guān)鍵的部分。為此，中國鐵建二十四局集團專門定制了兩臺SLMSS—50型下行式移動模架，該移動模架全長111.7米，自重達679噸，是目前國內(nèi)跨度第二大的移動模架造橋機。
第一臺移動模架今年5月12日部件進場，經(jīng)過項目部連續(xù)40天的緊張施工完成拼裝，6月底完成了預(yù)壓和調(diào)試的工作，7月初正式進入結(jié)構(gòu)施工。此次澆注的為7跨一聯(lián)右幅的首跨箱梁，全長60米，混凝土設(shè)計方量達720 立方米，鋼筋總重量135噸，鋼絞線32.7噸，采用一次澆注成型施工工藝。為確保這次移動模架首次施工和首垮混凝土箱梁澆注成功，集團公司和項目部都非常重視，一邊抓緊做好移動模架拼裝調(diào)試，一邊開始做首次箱梁澆注的大量準(zhǔn)備工作，從原材料供應(yīng)，混凝土拌制、運輸及輸送，澆注設(shè)備的選用，澆注方案的編制和對澆注工藝安全技術(shù)交底等，都經(jīng)過了認真研究，反復(fù)論證和比選，并作了精心組織和合理安排分工，從安全、質(zhì)量、技術(shù)和施工進行全過程的監(jiān)控，確保了這次超大型移動模架首次施工和首垮混凝土箱梁澆注的圓滿成功。
此次50米移動模架施工和首跨箱梁澆注成功，為接下來第二臺移動模架的進場拼裝調(diào)試和施工提供了經(jīng)驗和依據(jù)，為后續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)施工爭取了時間，也為實現(xiàn)2008年5月底上海長江大橋結(jié)構(gòu)貫通打下基礎(chǔ)。
