近日，由中國(guó)鐵建二十四局集團(tuán)承擔(dān)施工的上海長(zhǎng)江大橋B1標(biāo)首垮50米移動(dòng)模架混凝土箱梁，經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部施工人員18小時(shí)30分鐘的連續(xù)澆注順利完成，一次澆注混凝土總方量達(dá)到了672立方米，標(biāo)志著上海長(zhǎng)江大橋B1標(biāo)工程最關(guān)鍵的項(xiàng)目，國(guó)內(nèi)跨度第二大的50米移動(dòng)模架混凝土箱梁澆注施工取得圓滿(mǎn)成功。
上海長(zhǎng)江隧橋工程是交通部確定的國(guó)家重點(diǎn)公路建設(shè)規(guī)劃中上海至西安的重要組成部分，上海市重點(diǎn)工程，也是目前我國(guó)在建的最大交通工程項(xiàng)目，總投資126億元，工程由越江隧道和長(zhǎng)江大橋兩部分組成。中國(guó)鐵建二十四局集團(tuán)承建的上海長(zhǎng)江大橋B1標(biāo)位于上海市長(zhǎng)興島的北端，由陸上和淺灘兩部分組成，為總長(zhǎng)1.3公里的雙幅橋梁。其中，淺灘段雙幅等高單箱單室連續(xù)箱梁必需采用50米移動(dòng)模架一次性澆注成型施工，這是整個(gè)工程中最為關(guān)鍵的部分。為此，中國(guó)鐵建二十四局集團(tuán)專(zhuān)門(mén)定制了兩臺(tái)SLMSS—50型下行式移動(dòng)模架，該移動(dòng)模架全長(zhǎng)111.7米，自重達(dá)679噸，是目前國(guó)內(nèi)跨度第二大的移動(dòng)模架造橋機(jī)。
第一臺(tái)移動(dòng)模架今年5月12日部件進(jìn)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部連續(xù)40天的緊張施工完成拼裝，6月底完成了預(yù)壓和調(diào)試的工作，7月初正式進(jìn)入結(jié)構(gòu)施工。此次澆注的為7跨一聯(lián)右幅的首跨箱梁，全長(zhǎng)60米，混凝土設(shè)計(jì)方量達(dá)720 立方米，鋼筋總重量135噸，鋼絞線(xiàn)32.7噸，采用一次澆注成型施工工藝。為確保這次移動(dòng)模架首次施工和首垮混凝土箱梁澆注成功，集團(tuán)公司和項(xiàng)目部都非常重視，一邊抓緊做好移動(dòng)模架拼裝調(diào)試，一邊開(kāi)始做首次箱梁澆注的大量準(zhǔn)備工作，從原材料供應(yīng)，混凝土拌制、運(yùn)輸及輸送，澆注設(shè)備的選用，澆注方案的編制和對(duì)澆注工藝安全技術(shù)交底等，都經(jīng)過(guò)了認(rèn)真研究，反復(fù)論證和比選，并作了精心組織和合理安排分工，從安全、質(zhì)量、技術(shù)和施工進(jìn)行全過(guò)程的監(jiān)控，確保了這次超大型移動(dòng)模架首次施工和首垮混凝土箱梁澆注的圓滿(mǎn)成功。
此次50米移動(dòng)模架施工和首跨箱梁澆注成功，為接下來(lái)第二臺(tái)移動(dòng)模架的進(jìn)場(chǎng)拼裝調(diào)試和施工提供了經(jīng)驗(yàn)和依據(jù)，為后續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)施工爭(zhēng)取了時(shí)間，也為實(shí)現(xiàn)2008年5月底上海長(zhǎng)江大橋結(jié)構(gòu)貫通打下基礎(chǔ)。
