北京有望率先建設(shè)中低速磁懸浮列車

　　中低速磁懸浮列車已被業(yè)內(nèi)眾多專家定位為新型城市軌道交通工具，并一致推崇北京為其最適合正式運營的城市。中低速磁懸浮動車組在適應(yīng)環(huán)境密度上的優(yōu)勢突出，所以根據(jù)該特點，北京以人口密集、交通狀況不樂觀等特點成為最適合運行的城市之一。

　　中低速磁懸浮列車運行時速可達100公里以上，具有平穩(wěn)舒適、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強、建設(shè)及運營成本低等特點。因此，“北京將非常適合中低速磁懸浮列車的推行”。同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章表示，中低速磁懸浮列車較類似于地鐵，目前地鐵最高時速為80公里，在速度相當?shù)那闆r下，它噪音低、較節(jié)能、單位能耗較低，而且1公里一個站，比較適合城市內(nèi)部運行。

　　尤其是像北京這樣的城市，人口眾多，居住密度較大，汽車保有量也已超300萬輛，交通狀況已成為城市最重要的問題之一?！皬某鞘薪煌ǖ男枨罂矗械退俅艖腋×熊嚨倪\行很有必要?！?北京市公安交通管理局原副局長、城市交通專家段里仁如此表示，在他看來，中低速磁懸浮列車的推行與目前北京正在加緊的軌道交通建設(shè)并不沖突，“它是軌道交通的另一個表現(xiàn)形式，主要是地面的交通運輸。”孫章也表示，

　　我國軌道交通嚴重不足，多一種挑選的制式對我國軌道交通的發(fā)展很有好處，應(yīng)由消費者去選擇。