6月25日，從鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司獲悉，正在建設(shè)的京津城際鐵路引進了當(dāng)今世界先進的無砟軌道技術(shù)，成為我國第一條鋪設(shè)無砟軌道的客運專線。這種軌道技術(shù)將可以減少維護、降低粉塵、美化環(huán)境，列車時速達到200公里以上也不會感到顛簸。由于無砟軌道的鋪設(shè)對基礎(chǔ)測量的要求非常高，為保證軌道的平順，鐵三院航測分院設(shè)計出一種高精度的測量技術(shù)——精密工程控制測量網(wǎng)。目前，京津城際精密測量控制網(wǎng)項目開工，標志我國第一條無砟軌道線路的精密控制網(wǎng)正式啟動。
“砟”在鐵路上是指作路基用的小塊石頭。常規(guī)鐵路都在小塊石頭的基礎(chǔ)上鋪設(shè)枕木或水泥鋼軌，但這種鐵路不適于列車高速行駛。目前，無砟軌道是高速鐵路工程技術(shù)的發(fā)展方向。無砟軌道的軌枕本身是混凝土澆灌而成，路基也不用碎石，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上。無砟軌道是當(dāng)今世界先進的軌道技術(shù)，可以減少維護、降低粉塵，用無砟軌道板鋪設(shè)的鐵路平順性好，列車在上面行駛速度更快，更平穩(wěn)。京津城際鐵路是中國最早開工建設(shè)并最先建成的第一條高標準鐵路客運專線。這條從北京南站東端引出、直至天津站的快速鐵路，全長115公里，設(shè)計時速300公里以上。
目前，各項工作進展順利，現(xiàn)已完成精密控制網(wǎng)的高程控制網(wǎng)、平面控制網(wǎng)及軌道設(shè)標網(wǎng)的試驗段。精測網(wǎng)測設(shè)成果今年于4月10日提交博格公司審查。
