中鐵一局施工的精伊霍鐵路第一長隧——北天山隧道正洞進口,截至4月28日，開挖4008米。
北天山隧道全長13610米，，為國內(nèi)第五長的鐵路越嶺長大隧道。
該隧道在線下S5合同標(biāo)內(nèi)，是該鐵路全線重點控制工程，中鐵一局承擔(dān)進口正洞6100米、平導(dǎo)5725米的施工任務(wù)。
中鐵一局承擔(dān)該鐵路三個合同標(biāo)施工任務(wù)：線下工程S5標(biāo)，鋪架標(biāo)、站后HZ3標(biāo)。總投資約12億。
該隧道有順層、斷層破碎帶、巖溶、巖爆、突涌水等復(fù)雜地質(zhì)結(jié)構(gòu)，施工難度極大。
開工以來，參建員工發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)施工，以抓工序銜接為重點，以信譽評價促管理，積極采用新技術(shù)，新工藝，不斷優(yōu)化鉆爆方案，通過壯大抽水班、強化通風(fēng)班的措施，為施工創(chuàng)造良好作業(yè)環(huán)境。
堅持和優(yōu)化《精伊霍指揮部北天山隧道 “達標(biāo)節(jié)時”管理辦法》，確保各工序施工制度化、精細化、專業(yè)化。
設(shè)立專項獎勵基金，鼓勵優(yōu)化、獎勵突破、重獎突破極限，充分調(diào)動各工序、各環(huán)節(jié)作業(yè)人員積極性，形成高效循環(huán)系統(tǒng)，不斷加快施工進度。
進入反坡段施工（公司管段內(nèi)有17‰反坡段1550米，8‰反坡段400米），公司指揮部及時編制 “防涌水逃生應(yīng)急預(yù)案”，組織施工人員演練，已經(jīng)歷7次較大涌中，未發(fā)生任何安質(zhì)事故，并快速恢復(fù)施工生產(chǎn)，保證了工程進度，多次受到業(yè)主及監(jiān)理單位好評。
目前隧道工程已進入攻堅階段，正洞、平導(dǎo)分別剩余2092米、1055米才交匯，都進入了反坡段施工，給排水、通風(fēng)造成很大困難。公司指揮部已制定出具體措施，以確保隧道排水、通風(fēng)及施工安全。
北天山隧道全長13610米，，為國內(nèi)第五長的鐵路越嶺長大隧道。
該隧道在線下S5合同標(biāo)內(nèi)，是該鐵路全線重點控制工程，中鐵一局承擔(dān)進口正洞6100米、平導(dǎo)5725米的施工任務(wù)。
中鐵一局承擔(dān)該鐵路三個合同標(biāo)施工任務(wù)：線下工程S5標(biāo)，鋪架標(biāo)、站后HZ3標(biāo)。總投資約12億。
該隧道有順層、斷層破碎帶、巖溶、巖爆、突涌水等復(fù)雜地質(zhì)結(jié)構(gòu)，施工難度極大。
開工以來，參建員工發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)施工，以抓工序銜接為重點，以信譽評價促管理，積極采用新技術(shù)，新工藝，不斷優(yōu)化鉆爆方案，通過壯大抽水班、強化通風(fēng)班的措施，為施工創(chuàng)造良好作業(yè)環(huán)境。
堅持和優(yōu)化《精伊霍指揮部北天山隧道 “達標(biāo)節(jié)時”管理辦法》，確保各工序施工制度化、精細化、專業(yè)化。
設(shè)立專項獎勵基金，鼓勵優(yōu)化、獎勵突破、重獎突破極限，充分調(diào)動各工序、各環(huán)節(jié)作業(yè)人員積極性，形成高效循環(huán)系統(tǒng)，不斷加快施工進度。
進入反坡段施工（公司管段內(nèi)有17‰反坡段1550米，8‰反坡段400米），公司指揮部及時編制 “防涌水逃生應(yīng)急預(yù)案”，組織施工人員演練，已經(jīng)歷7次較大涌中，未發(fā)生任何安質(zhì)事故，并快速恢復(fù)施工生產(chǎn)，保證了工程進度，多次受到業(yè)主及監(jiān)理單位好評。
目前隧道工程已進入攻堅階段，正洞、平導(dǎo)分別剩余2092米、1055米才交匯，都進入了反坡段施工，給排水、通風(fēng)造成很大困難。公司指揮部已制定出具體措施，以確保隧道排水、通風(fēng)及施工安全。
