柳州公司投入重兵日夜鏖戰(zhàn)啃下昆明新機(jī)場改線工程“硬骨頭”
4月15日19:20，由昆明開往鄭州的Ｋ338次列車緩緩?fù)ㄟ^沾昆二線機(jī)場改線鐵路，宣告云南首條復(fù)線鐵路沾昆二線全線開通。
作為西南鐵路干線貴昆復(fù)線的重要組成部分，沾昆二線還是云南省首條時速160公里的鐵路。而昆明新機(jī)場是國家在“十一五”期間唯一新建的大型樞紐機(jī)場，也是我國實施面向東南亞、南亞國際大通道戰(zhàn)略的重要項目。建成后，昆明將成為繼北京、廣州、上海之后全國第四個擁有國家門戶樞紐機(jī)場的城市。
為配合昆明新機(jī)場的建設(shè)，鐵路方面將正在建設(shè)的沾昆二線在機(jī)場段改線繞行，并于2003年2月正式動工，這比已于2004年4月動工的沾昆二線其他區(qū)段晚了近2年時間。因此，此段工程成為沾昆二線的關(guān)鍵性控制工程，直接關(guān)系到全線的開通時間。
沾昆二線新機(jī)場改線工程全長13余公里。主要工程量包括：雙線隧道1座2470米、雙線橋6座、跨線橋3座、涵洞13座、區(qū)間土石方245萬方。由于地質(zhì)條件復(fù)雜，特別是張家坡隧道穿越區(qū)，溶蝕洼地、漏斗等巖溶形態(tài)密布，基巖零星出露，是一塊難啃的硬骨頭，施工難度特別大，而且工期不到其他標(biāo)段的一半。柳州公司投入4000多名人員、260多臺套大型設(shè)備日夜鏖戰(zhàn)，如期完成了任務(wù)，保證了“4·18”全國鐵路第六次大提速在沾昆線的順利實施。
