在過(guò)去，馬路上裂了道口子，或者是瀝青塌了個(gè)缺口，用水泥、瀝青涂涂抹抹就算完事了。現(xiàn)如今，馬路上的車子越來(lái)越多，要是再出現(xiàn)些惱人的馬路“皺紋”，可就沒(méi)那么好對(duì)付了。記者昨天獲悉，針對(duì)日后極有可能出現(xiàn)的馬路“病害”，市政部門已在楊浦大橋、徐浦大橋、蘊(yùn)川路等路段施行了“除皺”手術(shù)，一些高科技的道路養(yǎng)護(hù)工藝首次被運(yùn)用進(jìn)來(lái)。
微波修補(bǔ)路面沉降極小
楊浦大橋建成“服役”已步入第14個(gè)年頭。由于過(guò)往重型車輛碾壓，橋面道路時(shí)常破損不堪。雖經(jīng)多次修補(bǔ)，但依然難盡人意。近日，浦江橋隧公司楊浦大橋分公司采用“微波技術(shù)”，對(duì)楊浦大橋的瀝青路面進(jìn)行修補(bǔ)。
“一個(gè)2平方米大小、5厘米深的破損路面，兩個(gè)工人僅耗時(shí)20分鐘就能修好，且補(bǔ)好的路面半小時(shí)后就可以通車了?！睒蛩砉居嘘P(guān)人士稱，如果按傳統(tǒng)方式進(jìn)行修補(bǔ)則需要6
個(gè)工人，工作45分鐘左右?！拔⒉夹g(shù)對(duì)大橋?yàn)r青路面進(jìn)行修補(bǔ)，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方法所帶來(lái)的物資和人力浪費(fèi)，做到出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修補(bǔ)，給大橋車輛的安全通行提供了保障?！?
“黑改白”降低跳動(dòng)頻率
徐浦大橋，外環(huán)線西南段越江的咽喉要道。在對(duì)大橋的日常維護(hù)中，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)，無(wú)論如何“呵護(hù)”，大橋的吳涇下匝道局部黑色路面總是反復(fù)不斷地碎裂，該現(xiàn)象甚至整整困擾了大橋養(yǎng)護(hù)部門整整七年，成為一直懸而未決的“老大難”。
為徹底消除這一“病害”，大橋養(yǎng)護(hù)部門于近日大膽革新，把易碎裂的80厘米黑色路面整個(gè)橫斷面改為水泥白色路面，并將原路面大孔板梁橫隔梁的拉筋焊接為一個(gè)整體，路面基礎(chǔ)厚度增加的同時(shí)，路面的抗沖擊力也得到增強(qiáng)。經(jīng)過(guò)如此一番“黑改白”，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)，車輛通過(guò)匝道時(shí)的跳動(dòng)頻率明顯降低，對(duì)路面的震動(dòng)幅度也減小不少。
水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度更高
相比起越江大橋的路面，與老百姓密切相關(guān)的城市道路更應(yīng)該“除皺”。根據(jù)最新規(guī)定，新建、改建、擴(kuò)建的城市道路交付使用后5年內(nèi)，或者大修的城市道路竣工后3年內(nèi)，一般不得實(shí)施挖掘。這便意味著，城市道路的質(zhì)量應(yīng)當(dāng)更加“過(guò)硬”。
記者了解到，在不久前施行的薀川路新改建工程中，為了讓道路的質(zhì)量更上一個(gè)臺(tái)階，有關(guān)方面經(jīng)過(guò)比選，將工程原設(shè)計(jì)道路三渣基層，變更為水泥穩(wěn)定碎石基層?！昂笳呔哂性缙趶?qiáng)度高、耐水性好等優(yōu)點(diǎn)。”負(fù)責(zé)施工建設(shè)的市浦東建設(shè)處有關(guān)人士表示。
自今年2月下旬，蘊(yùn)川路已全面進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石攤鋪，截至3月底，已完成水泥穩(wěn)定碎石攤鋪面積57500平方米，而薀川路新改建工程也將成為了上海浦西地區(qū)新改建工程大面積使用水泥穩(wěn)定碎石的第一條公路。
微波修補(bǔ)路面沉降極小
楊浦大橋建成“服役”已步入第14個(gè)年頭。由于過(guò)往重型車輛碾壓，橋面道路時(shí)常破損不堪。雖經(jīng)多次修補(bǔ)，但依然難盡人意。近日，浦江橋隧公司楊浦大橋分公司采用“微波技術(shù)”，對(duì)楊浦大橋的瀝青路面進(jìn)行修補(bǔ)。
“一個(gè)2平方米大小、5厘米深的破損路面，兩個(gè)工人僅耗時(shí)20分鐘就能修好，且補(bǔ)好的路面半小時(shí)后就可以通車了?！睒蛩砉居嘘P(guān)人士稱，如果按傳統(tǒng)方式進(jìn)行修補(bǔ)則需要6
個(gè)工人，工作45分鐘左右?！拔⒉夹g(shù)對(duì)大橋?yàn)r青路面進(jìn)行修補(bǔ)，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方法所帶來(lái)的物資和人力浪費(fèi)，做到出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修補(bǔ)，給大橋車輛的安全通行提供了保障?！?
“黑改白”降低跳動(dòng)頻率
徐浦大橋，外環(huán)線西南段越江的咽喉要道。在對(duì)大橋的日常維護(hù)中，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)，無(wú)論如何“呵護(hù)”，大橋的吳涇下匝道局部黑色路面總是反復(fù)不斷地碎裂，該現(xiàn)象甚至整整困擾了大橋養(yǎng)護(hù)部門整整七年，成為一直懸而未決的“老大難”。
為徹底消除這一“病害”，大橋養(yǎng)護(hù)部門于近日大膽革新，把易碎裂的80厘米黑色路面整個(gè)橫斷面改為水泥白色路面，并將原路面大孔板梁橫隔梁的拉筋焊接為一個(gè)整體，路面基礎(chǔ)厚度增加的同時(shí)，路面的抗沖擊力也得到增強(qiáng)。經(jīng)過(guò)如此一番“黑改白”，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)，車輛通過(guò)匝道時(shí)的跳動(dòng)頻率明顯降低，對(duì)路面的震動(dòng)幅度也減小不少。
水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度更高
相比起越江大橋的路面，與老百姓密切相關(guān)的城市道路更應(yīng)該“除皺”。根據(jù)最新規(guī)定，新建、改建、擴(kuò)建的城市道路交付使用后5年內(nèi)，或者大修的城市道路竣工后3年內(nèi)，一般不得實(shí)施挖掘。這便意味著，城市道路的質(zhì)量應(yīng)當(dāng)更加“過(guò)硬”。
記者了解到，在不久前施行的薀川路新改建工程中，為了讓道路的質(zhì)量更上一個(gè)臺(tái)階，有關(guān)方面經(jīng)過(guò)比選，將工程原設(shè)計(jì)道路三渣基層，變更為水泥穩(wěn)定碎石基層?！昂笳呔哂性缙趶?qiáng)度高、耐水性好等優(yōu)點(diǎn)。”負(fù)責(zé)施工建設(shè)的市浦東建設(shè)處有關(guān)人士表示。
自今年2月下旬，蘊(yùn)川路已全面進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石攤鋪，截至3月底，已完成水泥穩(wěn)定碎石攤鋪面積57500平方米，而薀川路新改建工程也將成為了上海浦西地區(qū)新改建工程大面積使用水泥穩(wěn)定碎石的第一條公路。
