我國最大陸路口岸攻克高性能混凝土600m遠距離輸送難題

　　日前，中國鐵建十三局集團一公司負責施工的深圳灣跨海大橋（深圳側(cè)）橋面鋪裝及附屬工程鋪裝完畢。這座連接深港的“民心橋”的建成，將標志著深圳西部通道整體工程取得關(guān)鍵性進展。

　　深圳灣大橋換道立交橋在海上作業(yè)，其顯著特點是“急、難、險、重”。在無現(xiàn)成海上施工經(jīng)驗和施工設(shè)備的情況下，深圳灣大橋項目部全體參戰(zhàn)員工科學組織、精心施工，先后攻克了鋼護筒下沉，鋼板樁圍堰淤泥反涌，高性能混凝土（120年壽命）遠距離輸送（距離600米）、海上現(xiàn)澆梁支架施工，沖孔樁漏漿嚴重成孔困難等技術(shù)難題，圓滿完成主體工程任務(wù)，受到了業(yè)主的好評。

　　該大橋工程總投資1.18億元，合同工期僅184天。整個深圳灣口岸于今年7月1日前投入使用后，深港兩地將只有10到15分鐘的車程。其中深圳灣口岸是國內(nèi)首次采用深港聯(lián)合的“一地兩檢”查驗模式的口岸，建成后將成為我國最大的陸路口岸，也是世界上同類口岸中最大的現(xiàn)代化智能化口岸。