2月2日，仙岳路湖東路口高架橋和福廈路口高架橋正式通車。在過去的近200天里，建設(shè)者夜以繼日的苦戰(zhàn)，沿線居民、駕駛員和行人的忍耐、寬容、理解和支持，終于換來兩座銀灰色的嶄新高架橋。
江頭建材城到臺灣山莊 車行不到一分鐘
傍晚，在前往仙岳路仙岳村前的人行天橋（俗稱“彩虹橋”）頂升工地時，記者提前體會了一把“提速”的感覺，從江頭建材城前開上福廈路口高架橋，1284.81米的路程，不到一分鐘就到了臺灣山莊，而且路感舒適。站在彩虹橋下東張西望，西去的湖東路口高架橋，從東岳二路路口跨越湖濱東路到七星西路口，全長911.06米，費(fèi)時只會更短。
路面顯得特別寬闊，西邊一輪夕陽，東邊一彎月亮，景色很美，不過建設(shè)者們還在忙碌，無暇抬頭。
目前尚在修建的蓮岳路口高架橋路段還是滯礙難行，這座高架橋?qū)②s在5日前完成鋼箱梁的吊裝。等到仙岳路西段高架改造工程的這3座跨線橋全都投入使用，仙岳路將真正發(fā)揮出貫通島內(nèi)東西城市交通的作用。據(jù)介紹，地面層瀝青的鋪設(shè)將于2月5日至春節(jié)前結(jié)束，仙岳路上3座人行天橋也將于春節(jié)期間投入使用。
省等紅綠燈，一路暢行
兩座高架橋在繁忙的春運(yùn)之前順利通車，將在很大程度上緩解主干道的交通壓力。從今天起，司機(jī)朋友們出行可以好好利用一下兩座高架橋了，肯定大大提速，一掃此前等候的郁悶心情。
交通壓力得到明顯緩解的路口包括仙岳路湖東路口、福廈路口、西浦路口、嶼后路口、育秀東路路口（仙岳醫(yī)院路口）、臺灣街等。比如西浦路口，朝西，除了蓮岳路口，一路沒有紅綠燈，可以通過湖東路口、七星路口，直接到達(dá)七星西路口。朝東，可以通過福廈路口、SM路口、臺灣街，直達(dá)江頭建材城，以前要等3個紅綠燈。
施工，兼顧高速度與低影響
“如果把仙岳路兩頭一閘，封閉起來改造，工期最起碼縮短兩個月。”但是，仙岳路是貫通島內(nèi)東西的城市交通主動脈——每小時車流超過4800部、公交線路69條；沿線分布有36個社區(qū)，常住居民約87000人。
既要保證改造如期竣工，又要盡量減少對市民日常生活的影響，各參建單位克服施工場地狹小、工期緊、交通組織困難、重大活動多、地下管線及地質(zhì)復(fù)雜等難題，想方設(shè)法在高速度與低影響之間找到平衡。仙岳路高架改造工程在實(shí)踐中樹立了全新的道路改造模式。
基建施工237個樁基中，最深的樁基長72米，平均每打一個樁就有1.3根管線需要保護(hù)和遷移。上部工程所需的12000噸施工材料、14000噸模板支架、40000立方米混凝土、7200噸鋼結(jié)構(gòu)中，90%以上都通過夜間完成運(yùn)輸、吊裝和作業(yè)。其中，福廈路口橋混凝土現(xiàn)澆梁長828米、寬25米，共計澆筑混凝土3萬立方米。從去年11月2日開始澆筑到完成主體工程，前后只用了40天。在湖東路口橋施工中，為確保海滄大橋及仙岳隧道的暢通，每天僅用在交通疏導(dǎo)的費(fèi)用就超過4萬余元。
在技術(shù)上，3座高架橋橋面均采用新研制的透水降噪瀝青，人行天橋彩虹橋運(yùn)用“頂升”技術(shù)，以及鋼箱梁結(jié)構(gòu)處理、鋼纖維混凝土和隔音屏等方式，都盡量減輕對沿線居民和城市交通的影響。
