2007年2月11日至14日，經(jīng)過三天的緊張評審，來自全國各地地鐵行業(yè)26位專家組成的專家組認為，《西安地鐵二號線尤家莊至長延堡段初步設計》文件內(nèi)容齊全，資料、數(shù)據(jù)翔實，線位、站位方案穩(wěn)定，車站規(guī)模、標準適當，結構工法可行，機電設備系統(tǒng)配置合理，工程特點突出，工程措施可行，工程籌劃得當，達到了初步設計文件編制深度和要求。至此，西安地鐵二號線（尤家莊至長延堡段）初步設計順利通過了專家預評審。
西安地鐵二號線穿越國家級文物保護單位明城墻和鐘樓，通過10條地裂縫，涉及施工沉降、運營振動、預測變形、處理措施等地鐵工程設計中許多西安特有的重大技術問題。西安市地鐵辦多次召集省、市專業(yè)部門和國內(nèi)專家，經(jīng)過專題研究和多次方案論證，本次提交的技術成果基本達到了技術的適用性、可靠性以及經(jīng)濟上的合理性。目前地鐵二號線尤家莊至長延堡段設計已經(jīng)穩(wěn)定，還需根據(jù)專家意見和建議進行局部細化和優(yōu)化，并依次開展下一階段的設計工作。
本次預評審通過后，將據(jù)此開展土建招標設計和施工圖設計，確定土地征用范圍，對地鐵車站及沿線周邊建筑物、構筑物進行拆遷和管線改移，進行主要設備和材料的采購準備工作。
西安地鐵二號線穿越國家級文物保護單位明城墻和鐘樓，通過10條地裂縫，涉及施工沉降、運營振動、預測變形、處理措施等地鐵工程設計中許多西安特有的重大技術問題。西安市地鐵辦多次召集省、市專業(yè)部門和國內(nèi)專家，經(jīng)過專題研究和多次方案論證，本次提交的技術成果基本達到了技術的適用性、可靠性以及經(jīng)濟上的合理性。目前地鐵二號線尤家莊至長延堡段設計已經(jīng)穩(wěn)定，還需根據(jù)專家意見和建議進行局部細化和優(yōu)化，并依次開展下一階段的設計工作。
本次預評審通過后，將據(jù)此開展土建招標設計和施工圖設計，確定土地征用范圍，對地鐵車站及沿線周邊建筑物、構筑物進行拆遷和管線改移，進行主要設備和材料的采購準備工作。
