由中國(guó)鐵建二十一局集團(tuán)四公司承建的青藏高原察爾汗鹽湖地區(qū)首座公鐵立交橋于11月10日成功架梁。察爾汗公鐵立交橋的建成，將使之成為真正意義上的“萬(wàn)丈鹽橋”第一橋。
隨著青藏鐵路西格段應(yīng)急工程和既有線改造工程的完工，西格段列車運(yùn)行速度目前已達(dá)到140公里/小時(shí)，為確保提速后的鐵路運(yùn)輸安全，原鐵路平交道口將逐步取消。察爾汗公鐵立交橋的修建,架起了察爾汗地區(qū)連通215國(guó)道的橋梁，為柴達(dá)木盆地豐富的礦產(chǎn)資源外運(yùn)提供了重要通道，同時(shí)也為青藏鐵路的運(yùn)營(yíng)安全提供了有力保障。
該橋?yàn)?-20米先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁跨線橋，橋臺(tái)為框架結(jié)構(gòu)，橋高10米，橋面寬度6米，位于地質(zhì)復(fù)雜的鹽湖地段，地下豐富的鹵水及鹽巖對(duì)混凝土的腐蝕極強(qiáng)，施工難度極大。為了確保工程質(zhì)量，自2006年7月15日開工以來(lái)，二十一局四公司施工人員就與設(shè)計(jì)人員一道努力探索解決橋基防水和防腐處理的難題，他們根據(jù)多年的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)鹽湖地質(zhì)情況進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查和踏勘，掌握了鹽湖地區(qū)橋涵施工的第一手資料，利用油氈、瀝青及瀝青混凝土等，將橋基礎(chǔ)混凝土包于其中，使基礎(chǔ)混凝土與鹽巖及鹵水完全隔離，確保了基礎(chǔ)混凝土不受鹵水浸泡和鹽巖的侵蝕，從而有效地攻克了橋基防水、防腐處理的難題。
目前，該橋主體工程已完成，內(nèi)實(shí)外美，工程質(zhì)量?jī)?yōu)良，受到了設(shè)計(jì)單位及建設(shè)單位的一致好評(píng)。
隨著青藏鐵路西格段應(yīng)急工程和既有線改造工程的完工，西格段列車運(yùn)行速度目前已達(dá)到140公里/小時(shí)，為確保提速后的鐵路運(yùn)輸安全，原鐵路平交道口將逐步取消。察爾汗公鐵立交橋的修建,架起了察爾汗地區(qū)連通215國(guó)道的橋梁，為柴達(dá)木盆地豐富的礦產(chǎn)資源外運(yùn)提供了重要通道，同時(shí)也為青藏鐵路的運(yùn)營(yíng)安全提供了有力保障。
該橋?yàn)?-20米先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁跨線橋，橋臺(tái)為框架結(jié)構(gòu)，橋高10米，橋面寬度6米，位于地質(zhì)復(fù)雜的鹽湖地段，地下豐富的鹵水及鹽巖對(duì)混凝土的腐蝕極強(qiáng)，施工難度極大。為了確保工程質(zhì)量，自2006年7月15日開工以來(lái)，二十一局四公司施工人員就與設(shè)計(jì)人員一道努力探索解決橋基防水和防腐處理的難題，他們根據(jù)多年的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)鹽湖地質(zhì)情況進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查和踏勘，掌握了鹽湖地區(qū)橋涵施工的第一手資料，利用油氈、瀝青及瀝青混凝土等，將橋基礎(chǔ)混凝土包于其中，使基礎(chǔ)混凝土與鹽巖及鹵水完全隔離，確保了基礎(chǔ)混凝土不受鹵水浸泡和鹽巖的侵蝕，從而有效地攻克了橋基防水、防腐處理的難題。
目前，該橋主體工程已完成，內(nèi)實(shí)外美，工程質(zhì)量?jī)?yōu)良，受到了設(shè)計(jì)單位及建設(shè)單位的一致好評(píng)。
