世界最大公鐵兩用橋開架“巨無霸”箱梁
武漢天興洲大橋
11月9日，建設(shè)中的國家“十五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目――武漢天興洲長江大橋成功開架重達(dá)900噸的箱梁。
總投資110.6億元的武漢天興洲大橋，全長11公里，是武（漢）廣（州）客運(yùn)專線的重要組成部分。2008年大橋建成后，可大大緩解鐵路在武漢過江能力不足的“瓶頸”問題。
北京11月10日消息建設(shè)中的國家“十五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目、目前世界上最大的公鐵兩用橋武漢天興洲長江大橋，9日10時許成功開架重達(dá)900噸的“巨無霸”箱梁，創(chuàng)下了我國鐵路建設(shè)史的一項(xiàng)新紀(jì)錄。
據(jù)報道，施工方中鐵七局集團(tuán)有限公司武漢天興洲大橋工程指揮部副指揮長、總工程師吳俊介紹，900噸箱梁的預(yù)制、轉(zhuǎn)運(yùn)和架設(shè)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作精度和作業(yè)要求高，在我國鐵路建設(shè)史上是首次。為此，中鐵七局先后投入6000多萬元，組織科技力量與西安交通大學(xué)、鄭州華中建筑機(jī)械廠聯(lián)合研制了具有自主知識產(chǎn)權(quán)、國內(nèi)最先進(jìn)的ＨＺＱ900架橋機(jī)，并成功攻克了900噸箱梁預(yù)制方案及施工工藝等技術(shù)難關(guān)，實(shí)現(xiàn)了我國鐵路工程施工的一次技術(shù)跨越。
總投資110.6億元的武漢天興洲大橋，全長11公里，是我國開工建設(shè)的第一條設(shè)計時速350公里鐵路客運(yùn)專線——武（漢）廣（州）客運(yùn)專線的重要組成部分，設(shè)計施工首次采用41片、單片重達(dá)900噸的簡支箱梁。2008年大橋建成后，可大大緩解鐵路在武漢過江能力不足的“瓶頸”問題，而且由于整個工程形成了一個面積達(dá)30平方公里的巨型鐵路“立交橋”，將結(jié)束我國鐵路沒有“立交橋”的歷史。
