“建證40年，中國建筑奇跡之旅”——中建開放日大型主題傳播行動17日在中建交通投資建設的保定樂凱大街南延工程施工現(xiàn)場舉行，200余名市民代表、媒體記者、石家莊鐵道大學師生現(xiàn)場感受工程建設成效?，F(xiàn)場還舉行了箱梁首次澆筑啟動儀式、項目突擊隊授旗、共繪藍圖等活動。
活動現(xiàn)場，中建交通保定樂凱大街南延工程第一項目部項目經(jīng)理劉文介紹，跨南站主橋為本項目的控制性工程，橋型結(jié)構(gòu)為雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋。主塔分為母塔和子塔，均采用火炬造型，北側(cè)母塔自梁面以上高68米，南側(cè)子塔自梁面以上高53米。
據(jù)了解，跨保定南站轉(zhuǎn)體橋跨越京廣鐵路21股鐵路線及城市道路建國路，每天有160多列車經(jīng)過，為保障京廣鐵路正常運行，項目采用國際先進子、母塔雙轉(zhuǎn)體法建設施工，即先在京廣鐵路兩側(cè)平行建設可以轉(zhuǎn)動的子、母橋，然后通過轉(zhuǎn)體的方式讓子、母橋合龍，實現(xiàn)對下方鐵路和公路的跨越。
劉文介紹說，為了承受巨大重量，這座雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋大橋母塔，由地下68根直徑1.8米、深達98米的鋼筋混凝土樁基支撐，橋面以上高度達68米，總長近500米、總重8萬余噸的子、母橋，轉(zhuǎn)體跨度、轉(zhuǎn)體重量均為世界第一，計劃僅用90分鐘就能轉(zhuǎn)體到位。
在施工現(xiàn)場獲悉，記者處處都能看到“黑科技”身影。項目創(chuàng)新地將BIM技術(shù)與3D打印集成應用，利用3D打印機把BIM模型和各類預制構(gòu)件直接打印出來，再用等比例縮小的實物展現(xiàn)構(gòu)件設計細節(jié)，提前發(fā)現(xiàn)設計中的“錯漏碰缺”等問題，提高了復雜工藝、重點部位的施工質(zhì)量。
據(jù)了解，項目在轉(zhuǎn)體施工領域還首次采用球面平鉸工藝，屬國際首創(chuàng)。此外，施工現(xiàn)場還使用了徠卡單人測量系統(tǒng)、安全管理手機APP、全球首次梁端稱重、能根據(jù)空氣質(zhì)量自動噴霧的霧炮機、揚塵治理監(jiān)測系統(tǒng)、工人實名制管理系統(tǒng)等先進技術(shù)。
劉文表示，目前已完成字母塔下部結(jié)構(gòu)全部施工，包括擴底樁成孔、大體積承臺砼澆筑、世界第一轉(zhuǎn)鉸安裝調(diào)試等工序，且成樁質(zhì)量、轉(zhuǎn)鉸精度、砼強度等均達到優(yōu)良，即將開始上部結(jié)構(gòu)首次W型箱梁砼澆筑。
當天上午11時許，施工方相關負責人走上主席臺，共同開啟轉(zhuǎn)體橋箱梁首次澆筑啟動儀式。隨后，十余輛商砼車及4輛大型泵車同時啟動，開始向子塔中部的箱梁澆筑。據(jù)了解，子、母塔箱梁將分別通過5次澆筑，完成橋梁轉(zhuǎn)體部分施工。
