“建證40年，中國(guó)建筑奇跡之旅”——中建開(kāi)放日大型主題傳播行動(dòng)17日在中建交通投資建設(shè)的保定樂(lè)凱大街南延工程施工現(xiàn)場(chǎng)舉行，200余名市民代表、媒體記者、石家莊鐵道大學(xué)師生現(xiàn)場(chǎng)感受工程建設(shè)成效?，F(xiàn)場(chǎng)還舉行了箱梁首次澆筑啟動(dòng)儀式、項(xiàng)目突擊隊(duì)授旗、共繪藍(lán)圖等活動(dòng)。
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，中建交通保定樂(lè)凱大街南延工程第一項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理劉文介紹，跨南站主橋?yàn)楸卷?xiàng)目的控制性工程，橋型結(jié)構(gòu)為雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋。主塔分為母塔和子塔，均采用火炬造型，北側(cè)母塔自梁面以上高68米，南側(cè)子塔自梁面以上高53米。
據(jù)了解，跨保定南站轉(zhuǎn)體橋跨越京廣鐵路21股鐵路線及城市道路建國(guó)路，每天有160多列車(chē)經(jīng)過(guò)，為保障京廣鐵路正常運(yùn)行，項(xiàng)目采用國(guó)際先進(jìn)子、母塔雙轉(zhuǎn)體法建設(shè)施工，即先在京廣鐵路兩側(cè)平行建設(shè)可以轉(zhuǎn)動(dòng)的子、母橋，然后通過(guò)轉(zhuǎn)體的方式讓子、母橋合龍，實(shí)現(xiàn)對(duì)下方鐵路和公路的跨越。
劉文介紹說(shuō)，為了承受巨大重量，這座雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋大橋母塔，由地下68根直徑1.8米、深達(dá)98米的鋼筋混凝土樁基支撐，橋面以上高度達(dá)68米，總長(zhǎng)近500米、總重8萬(wàn)余噸的子、母橋，轉(zhuǎn)體跨度、轉(zhuǎn)體重量均為世界第一，計(jì)劃僅用90分鐘就能轉(zhuǎn)體到位。
在施工現(xiàn)場(chǎng)獲悉，記者處處都能看到“黑科技”身影。項(xiàng)目創(chuàng)新地將BIM技術(shù)與3D打印集成應(yīng)用，利用3D打印機(jī)把BIM模型和各類(lèi)預(yù)制構(gòu)件直接打印出來(lái)，再用等比例縮小的實(shí)物展現(xiàn)構(gòu)件設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，提前發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中的“錯(cuò)漏碰缺”等問(wèn)題，提高了復(fù)雜工藝、重點(diǎn)部位的施工質(zhì)量。
據(jù)了解，項(xiàng)目在轉(zhuǎn)體施工領(lǐng)域還首次采用球面平鉸工藝，屬?lài)?guó)際首創(chuàng)。此外，施工現(xiàn)場(chǎng)還使用了徠卡單人測(cè)量系統(tǒng)、安全管理手機(jī)APP、全球首次梁端稱(chēng)重、能根據(jù)空氣質(zhì)量自動(dòng)噴霧的霧炮機(jī)、揚(yáng)塵治理監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、工人實(shí)名制管理系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。
劉文表示，目前已完成字母塔下部結(jié)構(gòu)全部施工，包括擴(kuò)底樁成孔、大體積承臺(tái)砼澆筑、世界第一轉(zhuǎn)鉸安裝調(diào)試等工序，且成樁質(zhì)量、轉(zhuǎn)鉸精度、砼強(qiáng)度等均達(dá)到優(yōu)良，即將開(kāi)始上部結(jié)構(gòu)首次W型箱梁砼澆筑。
當(dāng)天上午11時(shí)許，施工方相關(guān)負(fù)責(zé)人走上主席臺(tái)，共同開(kāi)啟轉(zhuǎn)體橋箱梁首次澆筑啟動(dòng)儀式。隨后，十余輛商砼車(chē)及4輛大型泵車(chē)同時(shí)啟動(dòng)，開(kāi)始向子塔中部的箱梁澆筑。據(jù)了解，子、母塔箱梁將分別通過(guò)5次澆筑，完成橋梁轉(zhuǎn)體部分施工。
