8月30日，連徐高鐵全線首批量?jī)善淞悍謩e在連云港市東海石湖梁場(chǎng)和順泰（白塔埠）制梁場(chǎng)澆筑成功，這標(biāo)志著連徐鐵路施工進(jìn)入新的階段。
此次澆筑的箱梁分別為長(zhǎng)度32.60米、寬度12.60米、高度3.06、鋼筋56.97噸、鋼絞線9.06噸，預(yù)拌混凝土用量為317立方米，梁體重達(dá)866.30噸；另一箱梁為長(zhǎng)度32.60米、底板寬5.50米、頂板寬12.60米，高為3.04米，預(yù)拌混凝土用量為305立方米，重量為900噸。
連徐鐵路是國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略互聯(lián)互通和國(guó)家“十三五”規(guī)劃綱要中連云港至烏魯木齊鐵路的重要組成部分，是國(guó)家“四縱四橫”鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)中隴?？蛯５臇|段，同時(shí)也是江蘇實(shí)現(xiàn)“1.5小時(shí)交通圈”的重要構(gòu)成，對(duì)完善國(guó)家和全省鐵路網(wǎng)具有重要意義。目前，從連云港到徐州火車出行時(shí)間最快為2小時(shí)40分鐘，連徐鐵路建成后，連云港到徐州僅需40分鐘，節(jié)約了大量的時(shí)間，加強(qiáng)了城市之間各方面的聯(lián)系，對(duì)于推動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著積極的意義。
