作為貴州省委省政府今年十件實(shí)事之一，投資達(dá)40多億元的貴州省交通重要工程——三（穗）凱（里）高速公路將于10月26日正式通車，至此，貴州經(jīng)湖南東出沿海進(jìn)入華東的必經(jīng)通道將打開，由貴陽車行到銅仁的時(shí)間也將由過去的8個(gè)多小時(shí)縮短到4個(gè)小時(shí)。
記者日前跟隨高開司項(xiàng)目檢查組對即將通車的三凱公路進(jìn)行試駕體驗(yàn)，從凱里上高速路后一路通途，以該路段設(shè)計(jì)80公里/小時(shí)車速，僅1個(gè)多小時(shí)便直達(dá)三穗，而原來車行老路的時(shí)間需要5個(gè)小時(shí)左右。據(jù)三凱總監(jiān)辦負(fù)責(zé)人介紹，三凱高速公路全長88.205公里，沿途經(jīng)臺烈、劍河、臺江等地，建成5座特大橋、65座大橋，24座中、小橋以及232道涵洞，21座隧道，建成后將兩地里程縮短近40公里，路面寬闊，雙向四車道，車行效率大大提高。
開車的劉師傅說，三凱高速公路開通后，連接已通車的玉（屏）三（穗）高速公路，由貴陽開車到銅仁的時(shí)間將由過去8個(gè)多小時(shí)縮短到4個(gè)小時(shí)。
據(jù)悉，為保持黔東南地區(qū)豐富的森林植被不遭破壞，將水土流失降到最低，三凱高速公路在全省高速公路中首次采取了邊開挖邊施工邊環(huán)保的建設(shè)方針，也被列為全國13個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目工程環(huán)境監(jiān)測試點(diǎn)之一，其中采用的錨桿框架、框架式抗滑樁路塹邊坡綜合治理等新技術(shù)，以及邊坡綠色混凝土和植被基材防護(hù)、路面玄武巖改良瀝青混凝土等新材料的使用，贏得了專家一致首肯，并將全部錄入《滬瑞國道主干線三凱高速公路建設(shè)管理論文集》通過人民交通出版社出版。
記者日前跟隨高開司項(xiàng)目檢查組對即將通車的三凱公路進(jìn)行試駕體驗(yàn)，從凱里上高速路后一路通途，以該路段設(shè)計(jì)80公里/小時(shí)車速，僅1個(gè)多小時(shí)便直達(dá)三穗，而原來車行老路的時(shí)間需要5個(gè)小時(shí)左右。據(jù)三凱總監(jiān)辦負(fù)責(zé)人介紹，三凱高速公路全長88.205公里，沿途經(jīng)臺烈、劍河、臺江等地，建成5座特大橋、65座大橋，24座中、小橋以及232道涵洞，21座隧道，建成后將兩地里程縮短近40公里，路面寬闊，雙向四車道，車行效率大大提高。
開車的劉師傅說，三凱高速公路開通后，連接已通車的玉（屏）三（穗）高速公路，由貴陽開車到銅仁的時(shí)間將由過去8個(gè)多小時(shí)縮短到4個(gè)小時(shí)。
據(jù)悉，為保持黔東南地區(qū)豐富的森林植被不遭破壞，將水土流失降到最低，三凱高速公路在全省高速公路中首次采取了邊開挖邊施工邊環(huán)保的建設(shè)方針，也被列為全國13個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目工程環(huán)境監(jiān)測試點(diǎn)之一，其中采用的錨桿框架、框架式抗滑樁路塹邊坡綜合治理等新技術(shù)，以及邊坡綠色混凝土和植被基材防護(hù)、路面玄武巖改良瀝青混凝土等新材料的使用，贏得了專家一致首肯，并將全部錄入《滬瑞國道主干線三凱高速公路建設(shè)管理論文集》通過人民交通出版社出版。
