3月15日晚6時(shí)許，沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線東端黎明文化宮站的新開(kāi)河段完成第一段地鐵隧道，這也是沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線自去年10月18日啟動(dòng)建設(shè)以來(lái)，建成的第一段地鐵隧道。
當(dāng)日上午，記者來(lái)到沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線東端黎明文化宮站新開(kāi)河段，這是地鐵一號(hào)線惟一的一段水下施工工程。據(jù)了解，地鐵土建工程最后一段工序是澆注混凝土頂蓋，其施工要求十分嚴(yán)密。在鋼筋“織”成的 又厚又密實(shí)的頂蓋平板上，必須無(wú)間隙地連續(xù)澆注混凝土，一旦澆注稍停，就需要兩次作業(yè)，那樣會(huì)在混凝土之間留下縫隙，無(wú)法保證上百年質(zhì)量不變。而在沒(méi)有任何添加劑的情況下，要想保持兩車混凝土在不超過(guò)兩小時(shí)內(nèi)澆注完畢，準(zhǔn)確把握時(shí)間十分重要。因此，直到昨天下午1時(shí)，全部準(zhǔn)備工作完畢，澆注混凝土作業(yè)才正式開(kāi)始。
據(jù)了解，新開(kāi)河段地鐵隧道共分三段建設(shè)，總長(zhǎng)54米，此次澆注的混凝土頂蓋只是三段之一，長(zhǎng)18米。其余兩段將在5天以后進(jìn)入澆注混凝土頂蓋施工階段。按照工程計(jì)劃，4月1日之前，地鐵新開(kāi)河段便會(huì)全部竣工，屆時(shí)，新開(kāi)河將開(kāi)閘放水，恢復(fù)北部運(yùn)河景觀。
由于地鐵新開(kāi)河段目前只完成其中一段的頂蓋混凝土澆注，所以記者有幸看到了地鐵隧道的立體“剖面圖”：它像一個(gè)方形的盒子，四周砌注著混凝土，頂蓋的混凝土上還有一層厚厚的防水層，所以，新開(kāi)河水經(jīng)此流過(guò)時(shí)，不會(huì)潮濕、滲漏到底下的地鐵隧道。
現(xiàn)場(chǎng)，記者看到隨著天氣轉(zhuǎn)暖，地鐵黎明文化宮站新開(kāi)河段的施工人員已大量增加，據(jù)了解，中鐵九局沈陽(yáng)地鐵項(xiàng)目現(xiàn)在參與施工的農(nóng)民工，已增加了1倍，每天有160余人晝夜奮戰(zhàn)在地鐵施工一線。
