經(jīng)過(guò)5年的研究，工程師在對(duì)遍及美國(guó)、加拿大和歐洲的數(shù)百條高速公路路面，得出用鉆石磨碎的混凝土路面，能夠有效減少高速公路的噪音，從而不必為每一輛汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎安裝消音裝置。
這是工程師們發(fā)現(xiàn)，通過(guò)利用一臺(tái)機(jī)器--其本質(zhì)上是一面鑲嵌著鉆石沙的大鼓--削去混凝土路面表層上的突出部分以及不規(guī)則分布的顆粒，工人們能夠?qū)⒏咚俟返脑胍魷p少10分貝甚至更多。
這項(xiàng)技術(shù)能夠用于任何混凝土路面--無(wú)論是新鋪的道路還是堅(jiān)硬的路面。這是美國(guó)得克薩斯州奧斯汀市Transtec Group公司的鋪筑工程師Robert Otto Rasmussen,在于本周在馬里蘭州巴爾的摩市舉行的美國(guó)聲學(xué)學(xué)會(huì)的一次會(huì)議上向聽(tīng)眾介紹的。Rasmussen表示，這項(xiàng)技術(shù)“使你幾乎能夠在任何道路上重新安靜地駕駛汽車(chē)”。
這是工程師們發(fā)現(xiàn)，通過(guò)利用一臺(tái)機(jī)器--其本質(zhì)上是一面鑲嵌著鉆石沙的大鼓--削去混凝土路面表層上的突出部分以及不規(guī)則分布的顆粒，工人們能夠?qū)⒏咚俟返脑胍魷p少10分貝甚至更多。
這項(xiàng)技術(shù)能夠用于任何混凝土路面--無(wú)論是新鋪的道路還是堅(jiān)硬的路面。這是美國(guó)得克薩斯州奧斯汀市Transtec Group公司的鋪筑工程師Robert Otto Rasmussen,在于本周在馬里蘭州巴爾的摩市舉行的美國(guó)聲學(xué)學(xué)會(huì)的一次會(huì)議上向聽(tīng)眾介紹的。Rasmussen表示，這項(xiàng)技術(shù)“使你幾乎能夠在任何道路上重新安靜地駕駛汽車(chē)”。
