2005年7月30日18時(shí)，隨著混凝土地泵最后一方混凝土的泵出，標(biāo)志著中港一航局一公司承擔(dān)的曹妃甸礦石碼頭一期工程混凝土鋼管拱橋全部貫通。
曹妃甸礦石碼頭一期水工工程包括兩個(gè)25萬(wàn)噸級(jí)泊位、兩跨混凝土鋼管拱橋、194米的引堤、兩組系纜墩、四組抗冰墩等工程?；炷龄摴芄皹蛎靠玳L(zhǎng)94米，寬18.2米，拱高17.5米，重640多噸，橋面混凝土486方；拱橋樁基包括φ1800mm鋼管樁42根和φ1200mm鋼管樁10根。
2005年1月8日，施打環(huán)渤海岸線最大直徑鋼管樁———φ1800mm鋼管樁，5300次的錘擊數(shù)令所有參與沉樁工程人員瞠目結(jié)舌，再加上天寒流冰、季風(fēng)影響船舶移錨駐位，造成沉樁效率極低。經(jīng)過(guò)艱苦努力，3月4日終于攻克了拱橋的42根φ1800mm鋼管樁。
經(jīng)過(guò)對(duì)施工區(qū)域的分析和歷年氣象統(tǒng)計(jì)，900噸全旋轉(zhuǎn)起重船分別于5月24日、26日將兩跨拱橋安裝就位。項(xiàng)目部組織員工積極投入到拱橋的后續(xù)工序施工中，由于此類鋼結(jié)構(gòu)拱橋在國(guó)內(nèi)引橋中比較罕見(jiàn)，設(shè)計(jì)單位對(duì)拱橋施工要求異常精細(xì)，項(xiàng)目部多次組織技術(shù)攻關(guān)。經(jīng)過(guò)參戰(zhàn)人員的艱苦努力，7月30日實(shí)現(xiàn)了混凝土鋼管拱橋橋面混凝土的貫通，為感受渤海灣深槽的人們提供了更方便的條件。
