采用東南大學(xué)綠色建材技術(shù)研究所錢春香教授課題組“功能性路面材料”研究成果鋪設(shè)的南京長江三橋橋北收費站廣場近日建成。與眾不同的是,這僅僅5000平方米的收費站廣場是我國第一條光催化功能性水泥混凝土路面。
我國大橋、高速公路收費站和城市道路普遍存在著汽車尾氣污染嚴重的問題。有鑒于此,南京長江三橋收費站建設(shè)決定采用國際上最先進的光催化功能性水泥混凝土路面。錢春香教授課題組受命開展了“功能性路面材料研究”,以路面材料為載體,負載納米二氧化鈦光催化組分,實現(xiàn)對汽車尾氣的二次凈化。實驗表明,使用該技術(shù)的光催化混凝土路面對氮氧化物的光催化氧化效率可達到80%以上。與意大利米蘭、日本千葉縣鋪設(shè)的光催化混凝土路面相比,東南大學(xué)該技術(shù)施工簡便、成本低、光催化劑使用效率更高。
我國大橋、高速公路收費站和城市道路普遍存在著汽車尾氣污染嚴重的問題。有鑒于此,南京長江三橋收費站建設(shè)決定采用國際上最先進的光催化功能性水泥混凝土路面。錢春香教授課題組受命開展了“功能性路面材料研究”,以路面材料為載體,負載納米二氧化鈦光催化組分,實現(xiàn)對汽車尾氣的二次凈化。實驗表明,使用該技術(shù)的光催化混凝土路面對氮氧化物的光催化氧化效率可達到80%以上。與意大利米蘭、日本千葉縣鋪設(shè)的光催化混凝土路面相比,東南大學(xué)該技術(shù)施工簡便、成本低、光催化劑使用效率更高。