近日，隨著國際油價繼續(xù)陰跌，11月14日，國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定自15日零時起降低國內成品油價格，汽、柴油價格每噸分別降低160元和155元。油價便宜，對重工業(yè)的發(fā)展還是有利。
工程機械的發(fā)動機燃料是一項重要的運營成本構成，油價便宜，柴油大戶工程機械行業(yè)該高興了，節(jié)省下來的油錢就是凈利潤，但最擔心的是何時又會上漲。
天然氣重卡與柴油車相比優(yōu)勢明顯，劣勢也明顯。伴隨著油價下調，對于LNG型工程機械的影響也很巨大，勢必導致用戶難以放棄傳統(tǒng)的油車，不愿去選擇未知實際前途的天然氣工程機械。
從長遠來看，成品油價格上漲是必然趨勢。油價上漲無疑為工程機械市場雪上加霜。因為在活源少、惡意競爭導致工程款下壓、設備租賃價格持續(xù)走低的市場背景下，油價不斷的上調，勢必會給工程機械的使用者帶來很大的成本支出。對于“喝油大戶”工程機械用戶而言，恐怕光靠漲價前囤油這一招已經(jīng)難以應對不斷翻新的成本壓力了。
工程機械應該早作打算。最靠譜的還是從機器本身出發(fā)，工程機械在保證產(chǎn)品質量和性能的前提下，各個部件的設計和生產(chǎn)都應向降低油耗、節(jié)約能源的目標靠攏。相信在降低油耗上，空間仍然是不小的。事實上，就連不起眼的輪胎，在降低油耗上也存在著巨大的空間，柴油機等其他部件也用有所作為才是。成品油價格時漲時落，唯有降低油耗，才是減少成本，提高利潤的王道。
工程機械的發(fā)動機燃料是一項重要的運營成本構成，油價便宜，柴油大戶工程機械行業(yè)該高興了，節(jié)省下來的油錢就是凈利潤，但最擔心的是何時又會上漲。
天然氣重卡與柴油車相比優(yōu)勢明顯，劣勢也明顯。伴隨著油價下調，對于LNG型工程機械的影響也很巨大，勢必導致用戶難以放棄傳統(tǒng)的油車，不愿去選擇未知實際前途的天然氣工程機械。
從長遠來看，成品油價格上漲是必然趨勢。油價上漲無疑為工程機械市場雪上加霜。因為在活源少、惡意競爭導致工程款下壓、設備租賃價格持續(xù)走低的市場背景下，油價不斷的上調，勢必會給工程機械的使用者帶來很大的成本支出。對于“喝油大戶”工程機械用戶而言，恐怕光靠漲價前囤油這一招已經(jīng)難以應對不斷翻新的成本壓力了。
工程機械應該早作打算。最靠譜的還是從機器本身出發(fā)，工程機械在保證產(chǎn)品質量和性能的前提下，各個部件的設計和生產(chǎn)都應向降低油耗、節(jié)約能源的目標靠攏。相信在降低油耗上，空間仍然是不小的。事實上，就連不起眼的輪胎，在降低油耗上也存在著巨大的空間，柴油機等其他部件也用有所作為才是。成品油價格時漲時落，唯有降低油耗，才是減少成本，提高利潤的王道。
