近期，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年-2030年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)。2013年6月20日，國(guó)務(wù)院新聞辦公室在京召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，邀請(qǐng)交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師戴東昌先生、發(fā)展改革委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司司長(zhǎng)黃民先生介紹《規(guī)劃》的有關(guān)情況。
戴東昌介紹說(shuō)，到2012年底，國(guó)家級(jí)干線公路通車?yán)锍?7.3萬(wàn)公里，其中：普通國(guó)道10.5萬(wàn)公里，國(guó)家高速公路6.8萬(wàn)公里。國(guó)家級(jí)干線公路的快速發(fā)展，顯著改善了我國(guó)公路整體技術(shù)水平，總體緩解了交通緊張狀況，對(duì)提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率、增強(qiáng)發(fā)展活力、提升國(guó)民生活質(zhì)量、保障國(guó)家安全做出了突出貢獻(xiàn)。但與此同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，國(guó)家級(jí)干線公路規(guī)劃與建設(shè)仍面臨一些亟待解決的問(wèn)題，如覆蓋范圍不全面、主要通道能力不足、網(wǎng)絡(luò)效率有待進(jìn)一步提高、與其他運(yùn)輸方式需要進(jìn)一步加強(qiáng)銜接等。
為解決上述問(wèn)題，交通部從《規(guī)劃》入手，從國(guó)家長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展需要出發(fā)，就我國(guó)公路網(wǎng)的合理架構(gòu)進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)，謀劃國(guó)家級(jí)干線公路的布局，指導(dǎo)國(guó)家公路網(wǎng)科學(xué)發(fā)展，滿足全面建設(shè)小康社會(huì)和加快推進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化的需要?！秶?guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年-2030年)》主要涉及國(guó)家級(jí)公路投資建設(shè)，規(guī)劃2030年末國(guó)家級(jí)公路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)40萬(wàn)公里，投資約4.7萬(wàn)億元，此外還提及未來(lái)我國(guó)公路總里程將達(dá)580萬(wàn)公里左右，國(guó)家公路、省級(jí)公路和鄉(xiāng)村公路分別占比7%、9 %和84%。
《規(guī)劃》規(guī)定，普通國(guó)道和國(guó)家高速公路規(guī)劃里程相比過(guò)去分別調(diào)增15.9萬(wàn)公里和3.3萬(wàn)公里，據(jù)測(cè)算未來(lái)年均新增里程將分別為0.89萬(wàn)公里和0.38萬(wàn)公里，高于原規(guī)劃目標(biāo)下二者分別 0.008萬(wàn)公里和0.21萬(wàn)公里的新增規(guī)模。相比2011年和2012年，普通國(guó)道新增里程增加明顯，國(guó)家高速公路新增里程略有減少。
新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)繼續(xù)加大基礎(chǔ)建設(shè)投資力度，公路建設(shè)獲得了前所未有的大發(fā)展，使“全面緊張”的交通狀況在近幾年內(nèi)得到根本改變，取得了一系列不平凡的成就，公路建設(shè)也有了較大的改觀，公路運(yùn)輸?shù)哪芰ρ杆僭鲩L(zhǎng)，公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整取得新進(jìn)展……總的來(lái)說(shuō)，新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)取得歷史性突破。
雖然我國(guó)公路建設(shè)取得了可喜的成績(jī)，但是我國(guó)公路建設(shè)卻仍然存在著一定的不足。主要表現(xiàn)在：一是從高速公路密度看，目前我國(guó)高速公路密度遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家水平;二是從連通城市看，美國(guó)、德國(guó)已連通國(guó)內(nèi)所有 5 萬(wàn)人以上的城鎮(zhèn)，日本已連通所有10 萬(wàn)人以上的城鎮(zhèn)，而我國(guó)目前僅連通50 萬(wàn)人以上的城鎮(zhèn)，力爭(zhēng)到2020 年連通所有20 萬(wàn)人以上城鎮(zhèn);第三，從便捷性和通暢性看，我國(guó)高速公路建設(shè)初期以連接主要城市為主，最近兩年轉(zhuǎn)向大規(guī)模跨省貫通，目前仍存在大量的 “斷頭路”，國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)尚未形成，規(guī)模效益難以發(fā)揮。
公路建設(shè)的速度關(guān)系到我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，只有完善的公路交通運(yùn)輸體系的支持，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展才能發(fā)展的更快。這樣來(lái)看，我國(guó)就必須加大公路建設(shè)投資力度，不斷完善公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)。也就是說(shuō)，我國(guó)近幾年在公路建設(shè)方面仍然存在著較大的缺口，還有比較大的發(fā)展空間。
伴隨著各地公路建設(shè)的開(kāi)展，施工所需的工程機(jī)械設(shè)備及其配套件的需求量必然大增，為工程機(jī)械行業(yè)提供廣闊的市場(chǎng)。此外，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2012年底，我國(guó)已擁有國(guó)家級(jí)干線公路通車?yán)锍?7.3萬(wàn)公里，而這17.3萬(wàn)公路的公路需要維護(hù)、維修，而國(guó)家對(duì)公路的維護(hù)、維修資金投入也在不斷加大，這無(wú)疑會(huì)為養(yǎng)護(hù)機(jī)械提供廣闊的發(fā)展空間。
目前，我國(guó)公路建設(shè)及公路維修工作正處于方興未艾，蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)，工程機(jī)械市場(chǎng)必將成為一個(gè)持續(xù)的開(kāi)發(fā)熱點(diǎn)。
戴東昌介紹說(shuō)，到2012年底，國(guó)家級(jí)干線公路通車?yán)锍?7.3萬(wàn)公里，其中：普通國(guó)道10.5萬(wàn)公里，國(guó)家高速公路6.8萬(wàn)公里。國(guó)家級(jí)干線公路的快速發(fā)展，顯著改善了我國(guó)公路整體技術(shù)水平，總體緩解了交通緊張狀況，對(duì)提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率、增強(qiáng)發(fā)展活力、提升國(guó)民生活質(zhì)量、保障國(guó)家安全做出了突出貢獻(xiàn)。但與此同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，國(guó)家級(jí)干線公路規(guī)劃與建設(shè)仍面臨一些亟待解決的問(wèn)題，如覆蓋范圍不全面、主要通道能力不足、網(wǎng)絡(luò)效率有待進(jìn)一步提高、與其他運(yùn)輸方式需要進(jìn)一步加強(qiáng)銜接等。
為解決上述問(wèn)題，交通部從《規(guī)劃》入手，從國(guó)家長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展需要出發(fā)，就我國(guó)公路網(wǎng)的合理架構(gòu)進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)，謀劃國(guó)家級(jí)干線公路的布局，指導(dǎo)國(guó)家公路網(wǎng)科學(xué)發(fā)展，滿足全面建設(shè)小康社會(huì)和加快推進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化的需要?！秶?guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年-2030年)》主要涉及國(guó)家級(jí)公路投資建設(shè)，規(guī)劃2030年末國(guó)家級(jí)公路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)40萬(wàn)公里，投資約4.7萬(wàn)億元，此外還提及未來(lái)我國(guó)公路總里程將達(dá)580萬(wàn)公里左右，國(guó)家公路、省級(jí)公路和鄉(xiāng)村公路分別占比7%、9 %和84%。
《規(guī)劃》規(guī)定，普通國(guó)道和國(guó)家高速公路規(guī)劃里程相比過(guò)去分別調(diào)增15.9萬(wàn)公里和3.3萬(wàn)公里，據(jù)測(cè)算未來(lái)年均新增里程將分別為0.89萬(wàn)公里和0.38萬(wàn)公里，高于原規(guī)劃目標(biāo)下二者分別 0.008萬(wàn)公里和0.21萬(wàn)公里的新增規(guī)模。相比2011年和2012年，普通國(guó)道新增里程增加明顯，國(guó)家高速公路新增里程略有減少。
新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)繼續(xù)加大基礎(chǔ)建設(shè)投資力度，公路建設(shè)獲得了前所未有的大發(fā)展，使“全面緊張”的交通狀況在近幾年內(nèi)得到根本改變，取得了一系列不平凡的成就，公路建設(shè)也有了較大的改觀，公路運(yùn)輸?shù)哪芰ρ杆僭鲩L(zhǎng)，公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整取得新進(jìn)展……總的來(lái)說(shuō)，新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)取得歷史性突破。
雖然我國(guó)公路建設(shè)取得了可喜的成績(jī)，但是我國(guó)公路建設(shè)卻仍然存在著一定的不足。主要表現(xiàn)在：一是從高速公路密度看，目前我國(guó)高速公路密度遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家水平;二是從連通城市看，美國(guó)、德國(guó)已連通國(guó)內(nèi)所有 5 萬(wàn)人以上的城鎮(zhèn)，日本已連通所有10 萬(wàn)人以上的城鎮(zhèn)，而我國(guó)目前僅連通50 萬(wàn)人以上的城鎮(zhèn)，力爭(zhēng)到2020 年連通所有20 萬(wàn)人以上城鎮(zhèn);第三，從便捷性和通暢性看，我國(guó)高速公路建設(shè)初期以連接主要城市為主，最近兩年轉(zhuǎn)向大規(guī)模跨省貫通，目前仍存在大量的 “斷頭路”，國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)尚未形成，規(guī)模效益難以發(fā)揮。
公路建設(shè)的速度關(guān)系到我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，只有完善的公路交通運(yùn)輸體系的支持，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展才能發(fā)展的更快。這樣來(lái)看，我國(guó)就必須加大公路建設(shè)投資力度，不斷完善公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)。也就是說(shuō)，我國(guó)近幾年在公路建設(shè)方面仍然存在著較大的缺口，還有比較大的發(fā)展空間。
伴隨著各地公路建設(shè)的開(kāi)展，施工所需的工程機(jī)械設(shè)備及其配套件的需求量必然大增，為工程機(jī)械行業(yè)提供廣闊的市場(chǎng)。此外，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2012年底，我國(guó)已擁有國(guó)家級(jí)干線公路通車?yán)锍?7.3萬(wàn)公里，而這17.3萬(wàn)公路的公路需要維護(hù)、維修，而國(guó)家對(duì)公路的維護(hù)、維修資金投入也在不斷加大，這無(wú)疑會(huì)為養(yǎng)護(hù)機(jī)械提供廣闊的發(fā)展空間。
目前，我國(guó)公路建設(shè)及公路維修工作正處于方興未艾，蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)，工程機(jī)械市場(chǎng)必將成為一個(gè)持續(xù)的開(kāi)發(fā)熱點(diǎn)。
