但凡工程機(jī)械領(lǐng)域內(nèi)人士，應(yīng)該都會(huì)清晰的記得“十一五”時(shí)的4萬(wàn)億蛋糕，這一利好政策確實(shí)給當(dāng)年的工程機(jī)械行業(yè)帶去了不菲業(yè)績(jī)，可是待市場(chǎng)洗盡鉛華，復(fù)歸平靜，當(dāng)年透支市場(chǎng)的苦果才開(kāi)始凸顯。而今，四萬(wàn)億之風(fēng)又來(lái)了，而且在工程機(jī)械的上下游產(chǎn)業(yè)均有涉及，對(duì)于“天上掉下的餡餅”，工程機(jī)械行業(yè)這次又該如何接招，才能避免當(dāng)年的頑疾呢？
各種“四萬(wàn)億之風(fēng)”來(lái)襲：政策利好消息誘人
似乎“四萬(wàn)億”是個(gè)投資最熱值？近日有不少項(xiàng)目的投資都接近了四萬(wàn)億，而這些項(xiàng)目恰好又是工程機(jī)械的用武之地。
最早的風(fēng)聲來(lái)自于北京，今年北京將進(jìn)一步擴(kuò)大棚戶區(qū)改造范圍，將中心城區(qū)平房院落修繕、老舊小區(qū)綜合整治、城中村邊角地整治和城鄉(xiāng)結(jié)合部改造4類(lèi)項(xiàng)目納入棚戶區(qū)改造范圍。另?yè)?jù)記者梳理發(fā)現(xiàn)，已制定計(jì)劃的十幾個(gè)省份未來(lái)5年投資計(jì)劃便已經(jīng)超過(guò)萬(wàn)億元，而等10月底各個(gè)地方規(guī)劃全部問(wèn)世后，整體投資額將達(dá)到約4萬(wàn)億元。
對(duì)于交通投資規(guī)模方面，發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與技術(shù)研究室主任李連成表示，“十二五”時(shí)期鐵路基建投資2.3萬(wàn)億元，前兩年已經(jīng)完成近1萬(wàn)億元，后三年仍需投資1.3萬(wàn)億元；“十二五”后三年，還有40多個(gè)機(jī)場(chǎng)、近百個(gè)港口深水泊位待建。如此算來(lái)，“十二五”后三年交通投資規(guī)模近4萬(wàn)億元。
此外，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道,國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)司巡視員李國(guó)勇日前曾表示,2015年我國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)3000多公里,“十三五”期間還要增加3000公里,也就是說(shuō),2020年將達(dá)到6000公里的運(yùn)營(yíng)里程,這將需要投資3萬(wàn)億至4萬(wàn)億之間。
四萬(wàn)億之風(fēng)頻繁來(lái)襲 工程機(jī)械應(yīng)冷靜對(duì)待
面對(duì)突如其來(lái)的利好消息，工程機(jī)械顯然有點(diǎn)受寵若驚。因?yàn)橛辛饲败?chē)之鑒，工程機(jī)械在迎接這一批“四萬(wàn)億”蛋糕誘惑時(shí)，就要謹(jǐn)慎行事了。任何一項(xiàng)投資都會(huì)有終結(jié)時(shí)，對(duì)于工程機(jī)械企業(yè)來(lái)講，應(yīng)盡量避免“大喜”之后的“大悲”，即產(chǎn)品積壓、庫(kù)存凸顯等一系列后遺癥。當(dāng)然對(duì)于大局的把控也是相當(dāng)關(guān)鍵的，這一撥又一撥的“四萬(wàn)億”如何達(dá)到合理分配，還是需要相關(guān)部門(mén)做出整體的規(guī)劃。
各種“四萬(wàn)億之風(fēng)”來(lái)襲：政策利好消息誘人
似乎“四萬(wàn)億”是個(gè)投資最熱值？近日有不少項(xiàng)目的投資都接近了四萬(wàn)億，而這些項(xiàng)目恰好又是工程機(jī)械的用武之地。
最早的風(fēng)聲來(lái)自于北京，今年北京將進(jìn)一步擴(kuò)大棚戶區(qū)改造范圍，將中心城區(qū)平房院落修繕、老舊小區(qū)綜合整治、城中村邊角地整治和城鄉(xiāng)結(jié)合部改造4類(lèi)項(xiàng)目納入棚戶區(qū)改造范圍。另?yè)?jù)記者梳理發(fā)現(xiàn)，已制定計(jì)劃的十幾個(gè)省份未來(lái)5年投資計(jì)劃便已經(jīng)超過(guò)萬(wàn)億元，而等10月底各個(gè)地方規(guī)劃全部問(wèn)世后，整體投資額將達(dá)到約4萬(wàn)億元。
對(duì)于交通投資規(guī)模方面，發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與技術(shù)研究室主任李連成表示，“十二五”時(shí)期鐵路基建投資2.3萬(wàn)億元，前兩年已經(jīng)完成近1萬(wàn)億元，后三年仍需投資1.3萬(wàn)億元；“十二五”后三年，還有40多個(gè)機(jī)場(chǎng)、近百個(gè)港口深水泊位待建。如此算來(lái)，“十二五”后三年交通投資規(guī)模近4萬(wàn)億元。
此外，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道,國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)司巡視員李國(guó)勇日前曾表示,2015年我國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)3000多公里,“十三五”期間還要增加3000公里,也就是說(shuō),2020年將達(dá)到6000公里的運(yùn)營(yíng)里程,這將需要投資3萬(wàn)億至4萬(wàn)億之間。
四萬(wàn)億之風(fēng)頻繁來(lái)襲 工程機(jī)械應(yīng)冷靜對(duì)待
面對(duì)突如其來(lái)的利好消息，工程機(jī)械顯然有點(diǎn)受寵若驚。因?yàn)橛辛饲败?chē)之鑒，工程機(jī)械在迎接這一批“四萬(wàn)億”蛋糕誘惑時(shí)，就要謹(jǐn)慎行事了。任何一項(xiàng)投資都會(huì)有終結(jié)時(shí)，對(duì)于工程機(jī)械企業(yè)來(lái)講，應(yīng)盡量避免“大喜”之后的“大悲”，即產(chǎn)品積壓、庫(kù)存凸顯等一系列后遺癥。當(dāng)然對(duì)于大局的把控也是相當(dāng)關(guān)鍵的，這一撥又一撥的“四萬(wàn)億”如何達(dá)到合理分配，還是需要相關(guān)部門(mén)做出整體的規(guī)劃。
