但凡工程機械領(lǐng)域內(nèi)人士，應(yīng)該都會清晰的記得“十一五”時的4萬億蛋糕，這一利好政策確實給當(dāng)年的工程機械行業(yè)帶去了不菲業(yè)績，可是待市場洗盡鉛華，復(fù)歸平靜，當(dāng)年透支市場的苦果才開始凸顯。而今，四萬億之風(fēng)又來了，而且在工程機械的上下游產(chǎn)業(yè)均有涉及，對于“天上掉下的餡餅”，工程機械行業(yè)這次又該如何接招，才能避免當(dāng)年的頑疾呢？
各種“四萬億之風(fēng)”來襲：政策利好消息誘人
似乎“四萬億”是個投資最熱值？近日有不少項目的投資都接近了四萬億，而這些項目恰好又是工程機械的用武之地。
最早的風(fēng)聲來自于北京，今年北京將進一步擴大棚戶區(qū)改造范圍，將中心城區(qū)平房院落修繕、老舊小區(qū)綜合整治、城中村邊角地整治和城鄉(xiāng)結(jié)合部改造4類項目納入棚戶區(qū)改造范圍。另據(jù)記者梳理發(fā)現(xiàn)，已制定計劃的十幾個省份未來5年投資計劃便已經(jīng)超過萬億元，而等10月底各個地方規(guī)劃全部問世后，整體投資額將達到約4萬億元。
對于交通投資規(guī)模方面，發(fā)改委綜合運輸研究所運輸經(jīng)濟與技術(shù)研究室主任李連成表示，“十二五”時期鐵路基建投資2.3萬億元，前兩年已經(jīng)完成近1萬億元，后三年仍需投資1.3萬億元；“十二五”后三年，還有40多個機場、近百個港口深水泊位待建。如此算來，“十二五”后三年交通投資規(guī)模近4萬億元。
此外，據(jù)相關(guān)媒體報道,國家發(fā)改委基礎(chǔ)司巡視員李國勇日前曾表示,2015年我國軌道交通運營里程將達3000多公里,“十三五”期間還要增加3000公里,也就是說,2020年將達到6000公里的運營里程,這將需要投資3萬億至4萬億之間。
四萬億之風(fēng)頻繁來襲 工程機械應(yīng)冷靜對待
面對突如其來的利好消息，工程機械顯然有點受寵若驚。因為有了前車之鑒，工程機械在迎接這一批“四萬億”蛋糕誘惑時，就要謹(jǐn)慎行事了。任何一項投資都會有終結(jié)時，對于工程機械企業(yè)來講，應(yīng)盡量避免“大喜”之后的“大悲”，即產(chǎn)品積壓、庫存凸顯等一系列后遺癥。當(dāng)然對于大局的把控也是相當(dāng)關(guān)鍵的，這一撥又一撥的“四萬億”如何達到合理分配，還是需要相關(guān)部門做出整體的規(guī)劃。
各種“四萬億之風(fēng)”來襲：政策利好消息誘人
似乎“四萬億”是個投資最熱值？近日有不少項目的投資都接近了四萬億，而這些項目恰好又是工程機械的用武之地。
最早的風(fēng)聲來自于北京，今年北京將進一步擴大棚戶區(qū)改造范圍，將中心城區(qū)平房院落修繕、老舊小區(qū)綜合整治、城中村邊角地整治和城鄉(xiāng)結(jié)合部改造4類項目納入棚戶區(qū)改造范圍。另據(jù)記者梳理發(fā)現(xiàn)，已制定計劃的十幾個省份未來5年投資計劃便已經(jīng)超過萬億元，而等10月底各個地方規(guī)劃全部問世后，整體投資額將達到約4萬億元。
對于交通投資規(guī)模方面，發(fā)改委綜合運輸研究所運輸經(jīng)濟與技術(shù)研究室主任李連成表示，“十二五”時期鐵路基建投資2.3萬億元，前兩年已經(jīng)完成近1萬億元，后三年仍需投資1.3萬億元；“十二五”后三年，還有40多個機場、近百個港口深水泊位待建。如此算來，“十二五”后三年交通投資規(guī)模近4萬億元。
此外，據(jù)相關(guān)媒體報道,國家發(fā)改委基礎(chǔ)司巡視員李國勇日前曾表示,2015年我國軌道交通運營里程將達3000多公里,“十三五”期間還要增加3000公里,也就是說,2020年將達到6000公里的運營里程,這將需要投資3萬億至4萬億之間。
四萬億之風(fēng)頻繁來襲 工程機械應(yīng)冷靜對待
面對突如其來的利好消息，工程機械顯然有點受寵若驚。因為有了前車之鑒，工程機械在迎接這一批“四萬億”蛋糕誘惑時，就要謹(jǐn)慎行事了。任何一項投資都會有終結(jié)時，對于工程機械企業(yè)來講，應(yīng)盡量避免“大喜”之后的“大悲”，即產(chǎn)品積壓、庫存凸顯等一系列后遺癥。當(dāng)然對于大局的把控也是相當(dāng)關(guān)鍵的，這一撥又一撥的“四萬億”如何達到合理分配，還是需要相關(guān)部門做出整體的規(guī)劃。
