自1月9日以來籠罩在我國中東部地區(qū)的霧霾天氣終于離去。雖然這場“看不見”的危機并沒有造成太大的損失，然而卻在中國人的心中留下了心霾。這是大自然對中國長期粗放式發(fā)展的抗議。持續(xù)了一周的霧霾讓我們正在感受到了氣候自動調(diào)節(jié)能力的脆弱，同時這也讓我們清晰的認識到了我國大氣污染的嚴重性。作為工程機械從業(yè)者，我們對這場危機負有間接的責(zé)任。
提及節(jié)能減排，人們往往將注意力投向汽車而忽略了工程機械產(chǎn)品。誠然，汽車是內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)的最大使用產(chǎn)品理應(yīng)受到重視。然而，排行僅在汽車之后的工程機械產(chǎn)品由于疏于監(jiān)管而產(chǎn)生的環(huán)境危害問題迫切需要大眾關(guān)注。有人形象的形容汽車行業(yè)與工程機械行業(yè)在節(jié)能方面取得的成果，“與乘用車降低碳排放的努力和成果相比，工程機械似乎是在烈日的炙烤下攀爬松軟的沙山?！蔽覀儚闹袊こ虣C械工業(yè)協(xié)會會長祁俊先生口中得知“在中國市場，工程機械、運輸車仍在執(zhí)行相當(dāng)于歐洲2號排放標準的第二階段限值。而美國已于今年開始時實施Tier4過渡階段排放標準;歐盟正在執(zhí)行IIIB階段排放標準，Tier4排放標準于2014年實施?！睆臄?shù)據(jù)上看，與美國相比我國能源利用率僅為他們的26.9%，與日本相比我們的能源利用率則更低。而另一項調(diào)查則將中國的二手工程機械產(chǎn)品推到了環(huán)境殺手的風(fēng)口浪尖。中國的工程機械產(chǎn)品可以“永不退休”。由于缺乏合理的推出機制，10年、20年甚至投入使用時間更久的工程機械產(chǎn)品都可以在中國使用。眾所周知，發(fā)動機是從新機下線時進行裝配，隨著產(chǎn)品施工年限的延長，發(fā)動機二氧化碳的排放量隨之加大。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前在國內(nèi)市場二氧化碳排放超標的二手工程機械產(chǎn)品占工程機械產(chǎn)品總量的比率超過40%。
善于掌握趨勢者不難看出，有一股綠色風(fēng)潮已經(jīng)在工程機械行業(yè)蔓延。三一重工、中聯(lián)重科等在內(nèi)的行業(yè)巨頭，已經(jīng)紛紛開始研發(fā)節(jié)能產(chǎn)品，而行業(yè)節(jié)能成效也在不斷取得突破。在挖掘機領(lǐng)域。山重建機的新款GC228LC-8油液混合動力挖掘機，采用液壓蓄能技術(shù)進行能量回收，并作為輔助動力源與主動力源共同向負載提供能量，這一技術(shù)與傳統(tǒng)動力挖掘機相比，節(jié)能效果達到10%~15%。山河智能推出的SWE230S挖掘機，引入并聯(lián)混合動力系統(tǒng)，測試結(jié)果顯示：在典型的挖掘工況，油耗降低24.7%，有害氣體排放降低32%，回轉(zhuǎn)噪音降低近40%。而在裝載機領(lǐng)域，山東臨工將產(chǎn)品的節(jié)油能力由12%提升到20%的創(chuàng)舉更是引發(fā)了裝載機行業(yè)的節(jié)能風(fēng)暴。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，這些節(jié)能新產(chǎn)品都不同程度地受到了用戶的歡迎。值得肯定的同時，卻引人擔(dān)憂。不難看出目前國內(nèi)企業(yè)在節(jié)能減排開發(fā)僅停留在單一產(chǎn)品方面，并沒有清晰的戰(zhàn)略。國內(nèi)工程機械企業(yè)對未來“綠色節(jié)能主導(dǎo)行業(yè)競爭”的認識并不深刻，重視程度不足。而放眼全球市場，目前低能耗低排量，也成為國內(nèi)工程機械產(chǎn)品出口歐美的見識壁壘。因此，工程機械行企業(yè)提倡“綠色戰(zhàn)略”勢在必行。
對于工程機械行業(yè)而言，與其說霧霾是一次危機，不如說是一個信號。一個行業(yè)發(fā)展方向的信號。霧霾激起了大眾對于節(jié)能減排的覺醒，相信也激起了國家治理大氣污染的決心。相信在十二五規(guī)劃期間，“節(jié)能減排，綠色環(huán)保”將成為工程機械行業(yè)發(fā)展的新趨勢。
提及節(jié)能減排，人們往往將注意力投向汽車而忽略了工程機械產(chǎn)品。誠然，汽車是內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)的最大使用產(chǎn)品理應(yīng)受到重視。然而，排行僅在汽車之后的工程機械產(chǎn)品由于疏于監(jiān)管而產(chǎn)生的環(huán)境危害問題迫切需要大眾關(guān)注。有人形象的形容汽車行業(yè)與工程機械行業(yè)在節(jié)能方面取得的成果，“與乘用車降低碳排放的努力和成果相比，工程機械似乎是在烈日的炙烤下攀爬松軟的沙山?！蔽覀儚闹袊こ虣C械工業(yè)協(xié)會會長祁俊先生口中得知“在中國市場，工程機械、運輸車仍在執(zhí)行相當(dāng)于歐洲2號排放標準的第二階段限值。而美國已于今年開始時實施Tier4過渡階段排放標準;歐盟正在執(zhí)行IIIB階段排放標準，Tier4排放標準于2014年實施?！睆臄?shù)據(jù)上看，與美國相比我國能源利用率僅為他們的26.9%，與日本相比我們的能源利用率則更低。而另一項調(diào)查則將中國的二手工程機械產(chǎn)品推到了環(huán)境殺手的風(fēng)口浪尖。中國的工程機械產(chǎn)品可以“永不退休”。由于缺乏合理的推出機制，10年、20年甚至投入使用時間更久的工程機械產(chǎn)品都可以在中國使用。眾所周知，發(fā)動機是從新機下線時進行裝配，隨著產(chǎn)品施工年限的延長，發(fā)動機二氧化碳的排放量隨之加大。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前在國內(nèi)市場二氧化碳排放超標的二手工程機械產(chǎn)品占工程機械產(chǎn)品總量的比率超過40%。
善于掌握趨勢者不難看出，有一股綠色風(fēng)潮已經(jīng)在工程機械行業(yè)蔓延。三一重工、中聯(lián)重科等在內(nèi)的行業(yè)巨頭，已經(jīng)紛紛開始研發(fā)節(jié)能產(chǎn)品，而行業(yè)節(jié)能成效也在不斷取得突破。在挖掘機領(lǐng)域。山重建機的新款GC228LC-8油液混合動力挖掘機，采用液壓蓄能技術(shù)進行能量回收，并作為輔助動力源與主動力源共同向負載提供能量，這一技術(shù)與傳統(tǒng)動力挖掘機相比，節(jié)能效果達到10%~15%。山河智能推出的SWE230S挖掘機，引入并聯(lián)混合動力系統(tǒng)，測試結(jié)果顯示：在典型的挖掘工況，油耗降低24.7%，有害氣體排放降低32%，回轉(zhuǎn)噪音降低近40%。而在裝載機領(lǐng)域，山東臨工將產(chǎn)品的節(jié)油能力由12%提升到20%的創(chuàng)舉更是引發(fā)了裝載機行業(yè)的節(jié)能風(fēng)暴。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，這些節(jié)能新產(chǎn)品都不同程度地受到了用戶的歡迎。值得肯定的同時，卻引人擔(dān)憂。不難看出目前國內(nèi)企業(yè)在節(jié)能減排開發(fā)僅停留在單一產(chǎn)品方面，并沒有清晰的戰(zhàn)略。國內(nèi)工程機械企業(yè)對未來“綠色節(jié)能主導(dǎo)行業(yè)競爭”的認識并不深刻，重視程度不足。而放眼全球市場，目前低能耗低排量，也成為國內(nèi)工程機械產(chǎn)品出口歐美的見識壁壘。因此，工程機械行企業(yè)提倡“綠色戰(zhàn)略”勢在必行。
對于工程機械行業(yè)而言，與其說霧霾是一次危機，不如說是一個信號。一個行業(yè)發(fā)展方向的信號。霧霾激起了大眾對于節(jié)能減排的覺醒，相信也激起了國家治理大氣污染的決心。相信在十二五規(guī)劃期間，“節(jié)能減排，綠色環(huán)保”將成為工程機械行業(yè)發(fā)展的新趨勢。
