在中國工程機械快速發(fā)展的今天，雖然很多工程機械產品冠以“自主研發(fā)”、“國產”等名頭，但當我們只是研究其產品構成后會發(fā)現(xiàn)它們的核心部件卻大都依賴進口，特是是大噸位工程機械產品上，尤為明顯。
目前，國內的工程機械行業(yè)的現(xiàn)狀就是大部分關鍵零部件依賴進口，尤其是大噸位、高端出口的產品。核心零部件難以國產化，不僅意味著國內工程機械廠商受制于人，更意味著其整機成本虛高，面對巨大的成本下降空間而難以實現(xiàn)。
核心零部件依賴進口是全面性的，包括液壓、傳動、控制系統(tǒng)、發(fā)動機等。這是因為國內歷來對零配件重視不夠，重主機、輕配套。而這些配套的工程核部件卻是保證工程機械質量的重要組成部份。
而據業(yè)內人士向記者介紹，這些核心零部件大致占到整機成本的30%，在其中特別是液壓系統(tǒng)的進口依賴問題最為突出。作為工程機械的核心零部件，液壓元件目前的進口比例在70%~80%。而液壓系統(tǒng)是由油泵、油缸、馬達、閥門、油箱等元件組成。目前，可以實現(xiàn)國產化的包括油箱、15噸以下的閥門和油泵；終端用的油缸和馬達也已實現(xiàn)替代進口，但高端出口、30噸以上大噸位的要進口；此外，20噸以上的油泵90%都是進口，其中低壓泵已經可以國產化，但柱塞泵等高壓泵仍依賴進口。
這些都是我國目前在整個基礎工業(yè)技術上水平較低，即使拿到了國外原版技，但往往因為找不到完全合適的生產材料，而造成產品走樣。以45號鋼為例，寧波一家從事液壓元件制造的廠商告訴記者，國外的含鈦量可以非常精準，但國內的范圍則比較大，在0.3%～0.48%之間，穩(wěn)定性差，給熱處理帶來了影響，導致了零部件壽命短、可靠性差。
針對我國未來工程發(fā)展的而產生的對工程機械的需求量，部分企業(yè)從2003年開始就進行技術上的研究，卻直到現(xiàn)在也沒形成效益。更多的是因為大部分企業(yè)在研究時都是分散式研究，而沒有和產業(yè)相關的上下游企業(yè)進行合作型研究，倒致期產品的整體的融和性上差很多。
在我國，制造業(yè)更多的是在保證的質量和國外同類產品一樣時，利用成本上的優(yōu)勢保持產品在國際市場的銷售優(yōu)勢。若能實現(xiàn)核心零部件國產化，整機成本將大幅下降。那將又會是一個“中國制造”！
目前，國內的工程機械行業(yè)的現(xiàn)狀就是大部分關鍵零部件依賴進口，尤其是大噸位、高端出口的產品。核心零部件難以國產化，不僅意味著國內工程機械廠商受制于人，更意味著其整機成本虛高，面對巨大的成本下降空間而難以實現(xiàn)。
核心零部件依賴進口是全面性的，包括液壓、傳動、控制系統(tǒng)、發(fā)動機等。這是因為國內歷來對零配件重視不夠，重主機、輕配套。而這些配套的工程核部件卻是保證工程機械質量的重要組成部份。
而據業(yè)內人士向記者介紹，這些核心零部件大致占到整機成本的30%，在其中特別是液壓系統(tǒng)的進口依賴問題最為突出。作為工程機械的核心零部件，液壓元件目前的進口比例在70%~80%。而液壓系統(tǒng)是由油泵、油缸、馬達、閥門、油箱等元件組成。目前，可以實現(xiàn)國產化的包括油箱、15噸以下的閥門和油泵；終端用的油缸和馬達也已實現(xiàn)替代進口，但高端出口、30噸以上大噸位的要進口；此外，20噸以上的油泵90%都是進口，其中低壓泵已經可以國產化，但柱塞泵等高壓泵仍依賴進口。
這些都是我國目前在整個基礎工業(yè)技術上水平較低，即使拿到了國外原版技，但往往因為找不到完全合適的生產材料，而造成產品走樣。以45號鋼為例，寧波一家從事液壓元件制造的廠商告訴記者，國外的含鈦量可以非常精準，但國內的范圍則比較大，在0.3%～0.48%之間，穩(wěn)定性差，給熱處理帶來了影響，導致了零部件壽命短、可靠性差。
針對我國未來工程發(fā)展的而產生的對工程機械的需求量，部分企業(yè)從2003年開始就進行技術上的研究，卻直到現(xiàn)在也沒形成效益。更多的是因為大部分企業(yè)在研究時都是分散式研究，而沒有和產業(yè)相關的上下游企業(yè)進行合作型研究，倒致期產品的整體的融和性上差很多。
在我國，制造業(yè)更多的是在保證的質量和國外同類產品一樣時，利用成本上的優(yōu)勢保持產品在國際市場的銷售優(yōu)勢。若能實現(xiàn)核心零部件國產化，整機成本將大幅下降。那將又會是一個“中國制造”！
