觀點(diǎn)1：如果沒有一個(gè)長期發(fā)展規(guī)劃，一個(gè)又一個(gè)“短期”問題會(huì)重復(fù)出現(xiàn)在我們前行的道路上。
觀點(diǎn)2：盡管目前核心技術(shù)缺失，但中國工程機(jī)械企業(yè)憑借本土優(yōu)勢和自身努力，已然成為“無冕之王”。
觀點(diǎn)3：只有那些渴望沖擊技術(shù)前沿的公司的集體行動(dòng)才能將創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為可能。
觀點(diǎn)4：聯(lián)想的困惑，也是大部分中國制造企業(yè)所面臨的困惑——如何擺脫產(chǎn)品同質(zhì)化競爭漩渦，以及如何升級企業(yè)的軟實(shí)力。
炎炎夏日，中國工程機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)7月23日公布的一份數(shù)據(jù)卻讓人從心底透出涼意：2012上半年機(jī)械工業(yè)主營業(yè)務(wù)收入利潤僅為6.23%，較去年同期低0.5個(gè)百分點(diǎn)，行業(yè)虧損企業(yè)同比增加2863家，虧損面為16.38%，同比上升3.82個(gè)百分點(diǎn)。其實(shí)，類似這樣的發(fā)展低谷，我們在2004年和2008年也同樣遇到過：產(chǎn)能過剩、宏觀調(diào)控、投資不振……那時(shí)的情形與現(xiàn)在何其相近。凱恩斯說過：“在長期，我們都死了”，這句話通俗的解釋是經(jīng)濟(jì)應(yīng)該研究當(dāng)下問題，但如果沒有一個(gè)長期發(fā)展規(guī)劃，一個(gè)又一個(gè)“短期”問題會(huì)重復(fù)出現(xiàn)在我們前行的道路上。
而今，中國工程機(jī)械似乎已經(jīng)走到一個(gè)岔路口，向左走，發(fā)展核心技術(shù)，占領(lǐng)利潤制高點(diǎn)；向右走，繼續(xù)擴(kuò)大市場，將企業(yè)規(guī)模做到極致。在這方面，行業(yè)外有的是成功范本，比如蘋果和聯(lián)想?，F(xiàn)在的問題是，我們想要成為誰？我們能夠成為誰？
無冕之王
據(jù)7月12日的《華爾街日報(bào)》報(bào)道，2012年第二季度聯(lián)想PC市場占有率14.7%，僅比全球第一的惠普少0.2個(gè)百分點(diǎn)，有機(jī)構(gòu)預(yù)測，隨著全球并購戰(zhàn)略逐步實(shí)現(xiàn)， 聯(lián)想將很快超過惠普，成為世界最大的PC廠商。但打開任何一臺(tái)聯(lián)想電腦，你看到的是英特爾的CPU、微軟的操作系統(tǒng)、ATI的顯卡……總之，沒有什么核心技術(shù)屬于聯(lián)想，它無非就是把這些零部件組裝在一起。
從這個(gè)層面上講，中國工程機(jī)械企業(yè)與聯(lián)想異曲同工。雖然近幾年各家企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)都有了長足進(jìn)步，但液壓件、發(fā)動(dòng)機(jī)、電控系統(tǒng)等核心零部件依賴進(jìn)口程度依然很高?？v觀各大展會(huì)中風(fēng)光無限的“明星”產(chǎn)品，品牌不同，配置卻是驚人的相似：博世電控系統(tǒng)、川崎液壓件、康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、美馳車橋、卡特底盤……因此，有識(shí)之士擔(dān)心，長此下去，進(jìn)口零部件會(huì)進(jìn)一步擠壓國內(nèi)零部件企業(yè)生存空間，中國工程機(jī)械將永遠(yuǎn)無法擺脫受制于人的局面。
其實(shí)，要核心技術(shù)還是要市場，類似的爭論在聯(lián)想的成長中也曾經(jīng)發(fā)生過，最后結(jié)果正如大家所見，主張“貿(mào)工技”的柳傳志占了上風(fēng)，并且?guī)ьI(lǐng)聯(lián)想一路開疆拓土，超越國內(nèi)其他品牌，成為世界第二大PC廠商。起步于研究院且研發(fā)實(shí)力雄厚的聯(lián)想，如果當(dāng)初選擇的是另一條“技工貿(mào)”路線，能否達(dá)到今日的輝煌我們不得而知，但可以肯定的是，所需要的時(shí)間會(huì)比現(xiàn)在長得多。
從1995年本土品牌市場占有率不到10%，到如今全面收復(fù)失地，中國工程機(jī)械企業(yè)同樣創(chuàng)造了奇跡。據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年上半年，本土品牌挖掘機(jī)的市場占有率為46.16%，起重機(jī)為91%，而裝載機(jī)、推土機(jī)領(lǐng)域則已被國有品牌一統(tǒng)天下?？梢哉f，中國經(jīng)濟(jì)的日益騰飛和城鎮(zhèn)化建設(shè)為行業(yè)發(fā)展提供了歷史機(jī)遇，相對低廉的勞動(dòng)力成本和制造成本帶給企業(yè)足夠的利潤空間，而貼近本土需求的產(chǎn)品線和無以復(fù)加的服務(wù)，則是其自身成長的動(dòng)力。因此盡管目前核心技術(shù)缺失，但中國工程機(jī)械企業(yè)憑借本土優(yōu)勢和自身努力，已然成為“無冕之王”。
聯(lián)想模式的利與弊
有人將聯(lián)想成功的原因歸納為三個(gè)方面：市場細(xì)分、渠道為王、對供應(yīng)鏈的垂直管理。其實(shí)在以上方面，中國工程機(jī)械企業(yè)做得也很出色。比如，中聯(lián)重科把全球市場細(xì)分為成熟市場（如歐洲、北美）、新興市場（俄羅斯、巴西、印度）和初級市場（非洲大部分國家），實(shí)施雙品牌戰(zhàn)略；而三一為了打開挖掘機(jī)市場，不僅與代理商之間形成了密切合作關(guān)系，還建立4S店，以此吸引中高端客戶，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品組合銷售；即將跨入千億元俱樂部的徐工，則重組物資供應(yīng)公司，建立起集中采購平臺(tái)，利用規(guī)模優(yōu)勢降低成本，加強(qiáng)對供應(yīng)環(huán)節(jié)的管理和掌控。
同時(shí)，欠缺核心技術(shù)，不等于放棄自主研發(fā)。雖然業(yè)內(nèi)一直希望政府能夠加大對創(chuàng)新的支持力度，但經(jīng)濟(jì)規(guī)律表明，“只有那些渴望沖擊技術(shù)前沿的公司的集體行動(dòng)才能將創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為可能”。因此，我們看到每年將銷售收入的5%以上投入到研發(fā)領(lǐng)域中的中國工程機(jī)械企業(yè)，更多的是依靠自己的實(shí)力，向世界最高水平不斷發(fā)起挑戰(zhàn)：三一作為國內(nèi)首家自主研制四輪一帶挖掘機(jī)的企業(yè)，自產(chǎn)率已經(jīng)達(dá)到50%；混凝土攪拌車、汽車起重機(jī)底盤和液壓油缸也實(shí)現(xiàn)自給自足；中聯(lián)重科研發(fā)的6橋通用汽車底盤、7節(jié)臂技術(shù)的80米最長碳纖維臂架泵車，已投放到山西市場；徐工連續(xù)攻克吊臂自拆裝、繩排式平衡重地面掛接、遠(yuǎn)程遙控操作、X型支腿結(jié)構(gòu)等起重技術(shù)，并三次獲得全國機(jī)械工業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。
當(dāng)然，聯(lián)想模式并非無懈可擊。早在2010年，聯(lián)想推出移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能手機(jī)樂Phone，旨在與席卷全球的蘋果iPhone分庭抗禮，如今兩年時(shí)間過去了，iPhone 4S的售價(jià)在4000左右，而樂Phone的售價(jià)在淘寶網(wǎng)天貓店中售價(jià)為999元，依然不屬于同一量級。其實(shí)，聯(lián)想的困惑，也是大部分中國制造企業(yè)所面臨的困惑：如何擺脫產(chǎn)品同質(zhì)化競爭漩渦，以及如何升級企業(yè)的軟實(shí)力。
如今，隨著世界混凝土三大巨頭被相繼收入麾下，世界工程機(jī)械市場新的格局即將出現(xiàn)。中國投資協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上半年，國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)出口額達(dá)38.25億元，同比增長32.9%。由此看來，中國工程機(jī)械企業(yè)走向世界，成為下一個(gè)“聯(lián)想”指日可待。但問題依然存在：成為“聯(lián)想”之后呢？
觀點(diǎn)2：盡管目前核心技術(shù)缺失，但中國工程機(jī)械企業(yè)憑借本土優(yōu)勢和自身努力，已然成為“無冕之王”。
觀點(diǎn)3：只有那些渴望沖擊技術(shù)前沿的公司的集體行動(dòng)才能將創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為可能。
觀點(diǎn)4：聯(lián)想的困惑，也是大部分中國制造企業(yè)所面臨的困惑——如何擺脫產(chǎn)品同質(zhì)化競爭漩渦，以及如何升級企業(yè)的軟實(shí)力。
炎炎夏日，中國工程機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)7月23日公布的一份數(shù)據(jù)卻讓人從心底透出涼意：2012上半年機(jī)械工業(yè)主營業(yè)務(wù)收入利潤僅為6.23%，較去年同期低0.5個(gè)百分點(diǎn)，行業(yè)虧損企業(yè)同比增加2863家，虧損面為16.38%，同比上升3.82個(gè)百分點(diǎn)。其實(shí)，類似這樣的發(fā)展低谷，我們在2004年和2008年也同樣遇到過：產(chǎn)能過剩、宏觀調(diào)控、投資不振……那時(shí)的情形與現(xiàn)在何其相近。凱恩斯說過：“在長期，我們都死了”，這句話通俗的解釋是經(jīng)濟(jì)應(yīng)該研究當(dāng)下問題，但如果沒有一個(gè)長期發(fā)展規(guī)劃，一個(gè)又一個(gè)“短期”問題會(huì)重復(fù)出現(xiàn)在我們前行的道路上。
而今，中國工程機(jī)械似乎已經(jīng)走到一個(gè)岔路口，向左走，發(fā)展核心技術(shù)，占領(lǐng)利潤制高點(diǎn)；向右走，繼續(xù)擴(kuò)大市場，將企業(yè)規(guī)模做到極致。在這方面，行業(yè)外有的是成功范本，比如蘋果和聯(lián)想?，F(xiàn)在的問題是，我們想要成為誰？我們能夠成為誰？
無冕之王
據(jù)7月12日的《華爾街日報(bào)》報(bào)道，2012年第二季度聯(lián)想PC市場占有率14.7%，僅比全球第一的惠普少0.2個(gè)百分點(diǎn)，有機(jī)構(gòu)預(yù)測，隨著全球并購戰(zhàn)略逐步實(shí)現(xiàn)， 聯(lián)想將很快超過惠普，成為世界最大的PC廠商。但打開任何一臺(tái)聯(lián)想電腦，你看到的是英特爾的CPU、微軟的操作系統(tǒng)、ATI的顯卡……總之，沒有什么核心技術(shù)屬于聯(lián)想，它無非就是把這些零部件組裝在一起。
從這個(gè)層面上講，中國工程機(jī)械企業(yè)與聯(lián)想異曲同工。雖然近幾年各家企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)都有了長足進(jìn)步，但液壓件、發(fā)動(dòng)機(jī)、電控系統(tǒng)等核心零部件依賴進(jìn)口程度依然很高?？v觀各大展會(huì)中風(fēng)光無限的“明星”產(chǎn)品，品牌不同，配置卻是驚人的相似：博世電控系統(tǒng)、川崎液壓件、康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、美馳車橋、卡特底盤……因此，有識(shí)之士擔(dān)心，長此下去，進(jìn)口零部件會(huì)進(jìn)一步擠壓國內(nèi)零部件企業(yè)生存空間，中國工程機(jī)械將永遠(yuǎn)無法擺脫受制于人的局面。
其實(shí)，要核心技術(shù)還是要市場，類似的爭論在聯(lián)想的成長中也曾經(jīng)發(fā)生過，最后結(jié)果正如大家所見，主張“貿(mào)工技”的柳傳志占了上風(fēng)，并且?guī)ьI(lǐng)聯(lián)想一路開疆拓土，超越國內(nèi)其他品牌，成為世界第二大PC廠商。起步于研究院且研發(fā)實(shí)力雄厚的聯(lián)想，如果當(dāng)初選擇的是另一條“技工貿(mào)”路線，能否達(dá)到今日的輝煌我們不得而知，但可以肯定的是，所需要的時(shí)間會(huì)比現(xiàn)在長得多。
從1995年本土品牌市場占有率不到10%，到如今全面收復(fù)失地，中國工程機(jī)械企業(yè)同樣創(chuàng)造了奇跡。據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年上半年，本土品牌挖掘機(jī)的市場占有率為46.16%，起重機(jī)為91%，而裝載機(jī)、推土機(jī)領(lǐng)域則已被國有品牌一統(tǒng)天下?？梢哉f，中國經(jīng)濟(jì)的日益騰飛和城鎮(zhèn)化建設(shè)為行業(yè)發(fā)展提供了歷史機(jī)遇，相對低廉的勞動(dòng)力成本和制造成本帶給企業(yè)足夠的利潤空間，而貼近本土需求的產(chǎn)品線和無以復(fù)加的服務(wù)，則是其自身成長的動(dòng)力。因此盡管目前核心技術(shù)缺失，但中國工程機(jī)械企業(yè)憑借本土優(yōu)勢和自身努力，已然成為“無冕之王”。
聯(lián)想模式的利與弊
有人將聯(lián)想成功的原因歸納為三個(gè)方面：市場細(xì)分、渠道為王、對供應(yīng)鏈的垂直管理。其實(shí)在以上方面，中國工程機(jī)械企業(yè)做得也很出色。比如，中聯(lián)重科把全球市場細(xì)分為成熟市場（如歐洲、北美）、新興市場（俄羅斯、巴西、印度）和初級市場（非洲大部分國家），實(shí)施雙品牌戰(zhàn)略；而三一為了打開挖掘機(jī)市場，不僅與代理商之間形成了密切合作關(guān)系，還建立4S店，以此吸引中高端客戶，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品組合銷售；即將跨入千億元俱樂部的徐工，則重組物資供應(yīng)公司，建立起集中采購平臺(tái)，利用規(guī)模優(yōu)勢降低成本，加強(qiáng)對供應(yīng)環(huán)節(jié)的管理和掌控。
同時(shí)，欠缺核心技術(shù)，不等于放棄自主研發(fā)。雖然業(yè)內(nèi)一直希望政府能夠加大對創(chuàng)新的支持力度，但經(jīng)濟(jì)規(guī)律表明，“只有那些渴望沖擊技術(shù)前沿的公司的集體行動(dòng)才能將創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為可能”。因此，我們看到每年將銷售收入的5%以上投入到研發(fā)領(lǐng)域中的中國工程機(jī)械企業(yè)，更多的是依靠自己的實(shí)力，向世界最高水平不斷發(fā)起挑戰(zhàn)：三一作為國內(nèi)首家自主研制四輪一帶挖掘機(jī)的企業(yè)，自產(chǎn)率已經(jīng)達(dá)到50%；混凝土攪拌車、汽車起重機(jī)底盤和液壓油缸也實(shí)現(xiàn)自給自足；中聯(lián)重科研發(fā)的6橋通用汽車底盤、7節(jié)臂技術(shù)的80米最長碳纖維臂架泵車，已投放到山西市場；徐工連續(xù)攻克吊臂自拆裝、繩排式平衡重地面掛接、遠(yuǎn)程遙控操作、X型支腿結(jié)構(gòu)等起重技術(shù)，并三次獲得全國機(jī)械工業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。
當(dāng)然，聯(lián)想模式并非無懈可擊。早在2010年，聯(lián)想推出移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能手機(jī)樂Phone，旨在與席卷全球的蘋果iPhone分庭抗禮，如今兩年時(shí)間過去了，iPhone 4S的售價(jià)在4000左右，而樂Phone的售價(jià)在淘寶網(wǎng)天貓店中售價(jià)為999元，依然不屬于同一量級。其實(shí)，聯(lián)想的困惑，也是大部分中國制造企業(yè)所面臨的困惑：如何擺脫產(chǎn)品同質(zhì)化競爭漩渦，以及如何升級企業(yè)的軟實(shí)力。
如今，隨著世界混凝土三大巨頭被相繼收入麾下，世界工程機(jī)械市場新的格局即將出現(xiàn)。中國投資協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上半年，國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)出口額達(dá)38.25億元，同比增長32.9%。由此看來，中國工程機(jī)械企業(yè)走向世界，成為下一個(gè)“聯(lián)想”指日可待。但問題依然存在：成為“聯(lián)想”之后呢？
