2011年7月31日，工信部裝備工業(yè)司和中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)在山東青島聯(lián)合舉行了“中國工程機(jī)械行業(yè)‘十二五’發(fā)展規(guī)劃新聞發(fā)布會(huì)”。蘇子孟秘書長就工程機(jī)械行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃的具體情況做了介紹。預(yù)測到2015年我國工程機(jī)械行業(yè)的銷售規(guī)模將達(dá)到9000億元水平（人民幣），年平均增長率大約為17%，其中出口260億美元左右。2015年全行業(yè)銷售收入和出口額均比2010年翻一番以上。
中國工程機(jī)械行業(yè)市場的火爆和巨大利潤，讓國內(nèi)對行業(yè)前景看好和對自身優(yōu)勢充滿信心的工程機(jī)械龍頭公司們，紛紛提出自己的發(fā)展目標(biāo)。到“十二五”末期，三一重工、中聯(lián)重科、徐工集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)銷售收入1000億元以上；柳工、廈工的銷售目標(biāo)為500億元。充滿誘惑力的巨型蛋糕怎能就這樣簡單的被瓜分掉——生產(chǎn)白酒的五糧液集團(tuán)、造船的熔盛重工、造轎車的吉利集團(tuán)和奇瑞集團(tuán)以及重卡大亨中國重汽，這些在其他行業(yè)已擁有一席之地的企業(yè)跨界進(jìn)入工程機(jī)械行業(yè)，欲與工程機(jī)械龍頭們搶食這豐厚的蛋糕。
企業(yè)跨界進(jìn)入工程機(jī)械行業(yè)
早在2008年，釀酒世家四川五糧液集團(tuán)投資13億元開始生產(chǎn)挖掘機(jī)。同年4月底，四川宜賓普什重機(jī)有限公司首臺挖掘機(jī)下線，這意味著五糧液集團(tuán)下屬的工程機(jī)械產(chǎn)品正式投放市場。三年過去，普什重機(jī)深居簡出、鮮有露面，難知其境況何如。
再到2010年，造船民企江蘇熔盛集團(tuán)收購合肥振宇，成立安徽熔安重工工程機(jī)械公司，并斥資60億元在合肥建廠，號稱將年產(chǎn)3萬臺液壓挖掘機(jī)。年底的上海寶馬展上，熔安重工高舉高打、風(fēng)光一時(shí)，只是重新更換涂裝之后的挖掘機(jī)產(chǎn)品似乎并未引來多少關(guān)注。
來到2011年，重卡大亨中國重汽旗下專用汽車公司海斗工程機(jī)械事業(yè)部對外宣稱，其研發(fā)的首臺液壓挖掘機(jī)試制成功。倘若算上已經(jīng)拍馬殺入的吉利和奇瑞，這已是第三家置身工程機(jī)械行業(yè)的汽車豪門。未來汽車家族還會(huì)有誰介入工程機(jī)械行業(yè)不可想象。
當(dāng)前工程機(jī)械整機(jī)市場與配套件市場的火爆的確令人垂涎。其較高的利潤率徹底激發(fā)了更多企業(yè)撲向這一市場的原始沖動(dòng)。但是作為具有較高門檻、技術(shù)突破不易的產(chǎn)業(yè)，五糧液、熔盛、中國重汽、吉利和奇瑞跨行以求分羹恐怕也沒那么容易。這些“門外漢”能否在這個(gè)高度市場化、內(nèi)外資競爭激烈的行業(yè)站穩(wěn)腳尚存疑問。能否取得他們預(yù)想的豐厚利潤也只能當(dāng)局者清。
企業(yè)追逐利益無可厚非，從某種角度上分析新鮮血液的注入是有可能給產(chǎn)業(yè)帶來新的活力。但如果站在更高層面審視，新生力量的加入能否帶來行業(yè)的技術(shù)升級與產(chǎn)業(yè)的提升！在新一輪的工程機(jī)械市場競爭中，國內(nèi)品牌毫不示弱。二十一世紀(jì)世界最大的工程機(jī)械市場在中國，未來，期待中國早日由工程機(jī)械制造大國走向世界工程機(jī)械制造強(qiáng)國。
中國工程機(jī)械行業(yè)市場的火爆和巨大利潤，讓國內(nèi)對行業(yè)前景看好和對自身優(yōu)勢充滿信心的工程機(jī)械龍頭公司們，紛紛提出自己的發(fā)展目標(biāo)。到“十二五”末期，三一重工、中聯(lián)重科、徐工集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)銷售收入1000億元以上；柳工、廈工的銷售目標(biāo)為500億元。充滿誘惑力的巨型蛋糕怎能就這樣簡單的被瓜分掉——生產(chǎn)白酒的五糧液集團(tuán)、造船的熔盛重工、造轎車的吉利集團(tuán)和奇瑞集團(tuán)以及重卡大亨中國重汽，這些在其他行業(yè)已擁有一席之地的企業(yè)跨界進(jìn)入工程機(jī)械行業(yè)，欲與工程機(jī)械龍頭們搶食這豐厚的蛋糕。
企業(yè)跨界進(jìn)入工程機(jī)械行業(yè)
早在2008年，釀酒世家四川五糧液集團(tuán)投資13億元開始生產(chǎn)挖掘機(jī)。同年4月底，四川宜賓普什重機(jī)有限公司首臺挖掘機(jī)下線，這意味著五糧液集團(tuán)下屬的工程機(jī)械產(chǎn)品正式投放市場。三年過去，普什重機(jī)深居簡出、鮮有露面，難知其境況何如。
再到2010年，造船民企江蘇熔盛集團(tuán)收購合肥振宇，成立安徽熔安重工工程機(jī)械公司，并斥資60億元在合肥建廠，號稱將年產(chǎn)3萬臺液壓挖掘機(jī)。年底的上海寶馬展上，熔安重工高舉高打、風(fēng)光一時(shí)，只是重新更換涂裝之后的挖掘機(jī)產(chǎn)品似乎并未引來多少關(guān)注。
來到2011年，重卡大亨中國重汽旗下專用汽車公司海斗工程機(jī)械事業(yè)部對外宣稱，其研發(fā)的首臺液壓挖掘機(jī)試制成功。倘若算上已經(jīng)拍馬殺入的吉利和奇瑞，這已是第三家置身工程機(jī)械行業(yè)的汽車豪門。未來汽車家族還會(huì)有誰介入工程機(jī)械行業(yè)不可想象。
當(dāng)前工程機(jī)械整機(jī)市場與配套件市場的火爆的確令人垂涎。其較高的利潤率徹底激發(fā)了更多企業(yè)撲向這一市場的原始沖動(dòng)。但是作為具有較高門檻、技術(shù)突破不易的產(chǎn)業(yè)，五糧液、熔盛、中國重汽、吉利和奇瑞跨行以求分羹恐怕也沒那么容易。這些“門外漢”能否在這個(gè)高度市場化、內(nèi)外資競爭激烈的行業(yè)站穩(wěn)腳尚存疑問。能否取得他們預(yù)想的豐厚利潤也只能當(dāng)局者清。
企業(yè)追逐利益無可厚非，從某種角度上分析新鮮血液的注入是有可能給產(chǎn)業(yè)帶來新的活力。但如果站在更高層面審視，新生力量的加入能否帶來行業(yè)的技術(shù)升級與產(chǎn)業(yè)的提升！在新一輪的工程機(jī)械市場競爭中，國內(nèi)品牌毫不示弱。二十一世紀(jì)世界最大的工程機(jī)械市場在中國，未來，期待中國早日由工程機(jī)械制造大國走向世界工程機(jī)械制造強(qiáng)國。
