2010年，全球金融危機(jī)的陰影還未散去，中國工程機(jī)械市場卻一路狂飆，市場呈現(xiàn)瘋狂態(tài)勢?；厥?010，一個(gè)個(gè)熱詞頻頻顯現(xiàn)。從宏觀市場到微觀產(chǎn)品，從行業(yè)發(fā)展到企業(yè)動(dòng)向，每一個(gè)熱詞都折射出市場變遷的脈動(dòng)，勾畫出行業(yè)發(fā)展的新趨勢。瘋狂、轉(zhuǎn)內(nèi)需、新疆、重組等映射出宏觀市場的狀態(tài)以及企業(yè)的趨向;國產(chǎn)挖掘機(jī)、盾構(gòu)機(jī)、干混砂漿設(shè)備等圈點(diǎn)出大有可為的熱門產(chǎn)品;低碳、再制造、應(yīng)急救援等則體現(xiàn)了社會(huì)對工程機(jī)械提出的更高要求。
轉(zhuǎn)內(nèi)需
2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)后，中國政府以最快的速度決定拉動(dòng)內(nèi)需，設(shè)定4萬億元投資計(jì)劃，并取得了明顯的成績。2010年上半年中國政府又出臺(tái)了《新36條》，引入民間資本接棒4萬億元投入計(jì)劃，繼續(xù)拉動(dòng)內(nèi)需。在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的陰霾還沒有完全消散的時(shí)候，拉動(dòng)內(nèi)需仍然是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一條重要之路。在2010年年底，中國政府審議通過的“十二五”(2011—2015年)規(guī)劃建議中，擴(kuò)大內(nèi)需不僅首次在五年規(guī)劃中獨(dú)立成篇，更被置于十大發(fā)展任務(wù)之首。從國家投資的角度來看，“十二五”期間將圍繞中西部的區(qū)域規(guī)劃、加快保障性安居工程建設(shè)、加快農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加快鐵路及公路和機(jī)場等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加快地震災(zāi)區(qū)災(zāi)后重建等展開，這些都決定了裝備制造、鐵路基建等行業(yè)仍然處于增長周期內(nèi)。在當(dāng)前企業(yè)將國際市場作為其重點(diǎn)開拓之際，隨著我國城鎮(zhèn)化、工業(yè)化、信息化等一系列可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的進(jìn)一步實(shí)施以及轉(zhuǎn)內(nèi)需戰(zhàn)略的深化，我國工程機(jī)械行業(yè)依然具有廣闊持久的市場。
受國家4萬億元投資的帶動(dòng)，各地政府加大對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，而民間資本引入進(jìn)來，加快城市化進(jìn)程的推進(jìn)，成為我國經(jīng)濟(jì)新一輪增長的助推器。同時(shí)由于國際市場低迷，中國繼續(xù)實(shí)行積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策，使得2010年中國工程機(jī)械市場呈現(xiàn)瘋狂增長態(tài)勢。據(jù)相關(guān)資料顯示，與2009年同期相比，2010年幾乎所有的機(jī)種都有大幅的增長，有些機(jī)種的增幅甚至接近或超過100%。瘋狂的市場讓業(yè)內(nèi)始料未及，眾多廠家均不同程度出現(xiàn)產(chǎn)品供不應(yīng)求、產(chǎn)能及配套件儲(chǔ)備不足等現(xiàn)象。我國在2008年年底啟動(dòng)了四萬億元投資計(jì)劃，根據(jù)項(xiàng)目周期推算，2009年一季度是項(xiàng)目申報(bào)審批和落實(shí)資金階段，二季度進(jìn)入前期土地平整動(dòng)遷，三季度、四季度開始陸續(xù)有項(xiàng)目進(jìn)入開工期。因此，2010年上半年開始大量的4萬億元投資項(xiàng)目進(jìn)入開工施工階段，再加上2009年新開工項(xiàng)目的延續(xù)施工規(guī)模，拉動(dòng)工程機(jī)械行業(yè)持續(xù)保持旺銷態(tài)勢顯而易見。然而，中國工程機(jī)械市場的需求量畢竟是有限的，不能不說2010年市場的快速增長在一定程度上存在透支未來市場的情況。
再制造
再制造產(chǎn)品的性能和質(zhì)量均能達(dá)到甚至超過新品，而其成本僅為新品的1/4，節(jié)能達(dá)到60%以上，節(jié)材超過70%，最大限度地挖掘制造業(yè)產(chǎn)品的潛在價(jià)值，可讓能源資源接近零浪費(fèi)。2010年5月31日，國家發(fā)展改革委、科技部、工業(yè)和信息化部和工商總局、質(zhì)檢總局等11個(gè)部門聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，進(jìn)一步推動(dòng)再制造的發(fā)展。2010年5月武漢千里馬工程機(jī)械再制造有限公司首臺(tái)再制造挖掘機(jī)交付用戶、9月三一重工首臺(tái)再制造混凝土泵車成功下線，標(biāo)志著工程機(jī)械再制造有了實(shí)質(zhì)性的突破。2010年9月15日，“首屆工程機(jī)械再制造發(fā)展論壇”在成都召開，論壇圍繞“再制造現(xiàn)狀及發(fā)展、難點(diǎn)及解決辦法、再制造政策解讀、成功經(jīng)驗(yàn)分享”等話題展開激烈討論。
低碳
低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式既可以大量節(jié)約資源，又可以保護(hù)環(huán)境。低碳是全世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展可走的長久之路，同時(shí)也是中國轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的必由之路。
工程機(jī)械作為與國家宏觀政策密切相關(guān)的行業(yè)，在國家大力倡導(dǎo)節(jié)能減排、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，也在尋求轉(zhuǎn)變。工程機(jī)械市場需求量在未來一段時(shí)間內(nèi)將持續(xù)走高，而高需求帶來的是更多的二氧化碳排放。工程機(jī)械作為內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的第二大使用行業(yè)，其尾氣排放對環(huán)境的污染甚為嚴(yán)重。歐美國家已明確提出，自2014年1月1日起，工程機(jī)械強(qiáng)制采用第Ⅳ階段排放標(biāo)準(zhǔn)，而我國目前實(shí)行的還僅相當(dāng)于歐美第Ⅱ階段排放標(biāo)準(zhǔn)。有能源和環(huán)保專家提出，中國從“十二五”要開始征收排碳稅，今后大量生產(chǎn)低水平的工程機(jī)械已經(jīng)不太可能。在國際社會(huì)高度重視低碳的大環(huán)境下，工程機(jī)械行業(yè)向低碳經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型成不可逆轉(zhuǎn)之勢。
應(yīng)急救援
近幾年，我國連續(xù)遭遇大規(guī)模自然災(zāi)害，在自然災(zāi)害的救援中，工程機(jī)械發(fā)揮了不可替代的作用。由于在災(zāi)害防治中表現(xiàn)出極大的普適性，已經(jīng)成為各相關(guān)部門在完善應(yīng)急預(yù)案中不可或缺的設(shè)備。同時(shí)，我們也應(yīng)該看到，幾乎所有的工程機(jī)械產(chǎn)品都沒有應(yīng)對具體工況調(diào)整自身設(shè)備性能或者屬具的能力，只是依靠常規(guī)的作業(yè)模式來完成救災(zāi)任務(wù)。如果能夠通過置換屬具，使機(jī)器更好適應(yīng)救災(zāi)環(huán)境，將使其工作效率更高。對于有能力參與救助災(zāi)害及災(zāi)后重建的企業(yè)來講，更應(yīng)該著力研究工程機(jī)械產(chǎn)品如何應(yīng)對各類自然災(zāi)害的特殊情況。此外，應(yīng)急救援技能培訓(xùn)必不可少，2010年，柳工協(xié)辦的首屆全國安全生產(chǎn)應(yīng)急救援技能大賽便是為今后搶險(xiǎn)救災(zāi)選拔優(yōu)秀的救災(zāi)人員做準(zhǔn)備。
國產(chǎn)挖掘機(jī)
國產(chǎn)挖掘機(jī)是一個(gè)長盛不衰的話題。2010年，以三一為代表的中國本土挖掘機(jī)的迅猛增長惹人注目。國產(chǎn)挖掘機(jī)在政府大力投資、工程項(xiàng)目逐步開工、城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快以及用戶認(rèn)知水平提升等的帶動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)了銷量的大幅度增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年上半年，國產(chǎn)挖掘機(jī)主要企業(yè)銷量同比增長超過50%，其中4家銷量同比增長超過100%，顯示出了強(qiáng)勁的增長勢頭。同時(shí)，用戶對國產(chǎn)挖掘機(jī)的認(rèn)知度有了進(jìn)一步提升。但從市場占有率來看，國產(chǎn)挖掘機(jī)的競爭力還不足以撼動(dòng)由外資品牌占據(jù)“市場大蛋糕”的競爭格局，外資品牌對于關(guān)鍵核心零配件的控制嚴(yán)重制約了國產(chǎn)挖掘機(jī)的發(fā)展，國內(nèi)挖掘機(jī)機(jī)企業(yè)自主研發(fā)核心技術(shù)，擺脫外資品牌約束，推動(dòng)國產(chǎn)品牌日趨強(qiáng)大這一目標(biāo)依然任重道遠(yuǎn)。
盾構(gòu)機(jī)
地鐵產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為中國的朝陽產(chǎn)業(yè)，根據(jù)國務(wù)院已批覆的24個(gè)城市的地鐵建設(shè)規(guī)劃，到2015年前后中國將規(guī)劃建設(shè)79條地鐵線路，總長度約2100km，總投資超過8000億元，相當(dāng)于4個(gè)三峽大壩的投資。地鐵建設(shè)的熱潮同時(shí)為地鐵設(shè)備尤其是盾構(gòu)機(jī)帶來巨大的市場機(jī)會(huì)。中國盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)過多年的不懈努力，在盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)、制造方面取得了可喜的成果。截止到2010年，國內(nèi)已有20多家盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，其中上海隧道工程股份有限公司、中鐵隧道集團(tuán)有限公司、廣重企業(yè)集團(tuán)有限公司和沈陽重型機(jī)械集團(tuán)有限責(zé)任公司等成為國內(nèi)盾構(gòu)機(jī)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，在產(chǎn)品生產(chǎn)及研發(fā)方面擁有卓越成績。據(jù)專家預(yù)測，至2015年我國將擁有500多臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的市場容量。近幾年，國家的大力投資及政策的支持更是給國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)行業(yè)帶來了一抹春風(fēng)。
重組
近年來工程機(jī)械市場競爭激烈，隨著產(chǎn)品上游零部件價(jià)格的不斷攀升，整機(jī)企業(yè)利潤逐漸攤薄，價(jià)格趨向透明，有實(shí)力的企業(yè)已不簡單研發(fā)單一產(chǎn)品，而是希望通過拓展自身產(chǎn)品線、延伸產(chǎn)業(yè)鏈來分散風(fēng)險(xiǎn)，增加利潤。同時(shí)，國外工程機(jī)械巨頭的進(jìn)一步滲透以及奇瑞、熔盛集團(tuán)等業(yè)外本土企業(yè)的進(jìn)入，給中國工程機(jī)械行業(yè)現(xiàn)有的競爭格局增添了變數(shù)。在國家政策的積極拉動(dòng)下，部分國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)在激烈的競爭中獲得了發(fā)展機(jī)遇，兼并重組、產(chǎn)業(yè)鏈延伸等發(fā)展戰(zhàn)略推動(dòng)了行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勝劣汰，從而加快國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)做強(qiáng)做大。部分企業(yè)通過重組異地企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了開拓新市場、謀求大發(fā)展的需求。2010年，國內(nèi)市場企業(yè)重組事件頗多，如徐工牽手彭浦、柳工收購鴻得利、玉柴聯(lián)合邦立等等。
預(yù)拌砂漿設(shè)備
國家的“禁現(xiàn)”政策使預(yù)拌砂漿走進(jìn)了公眾視野，作為綠色建筑材料的預(yù)拌砂漿逐漸被越來越多的人所熟知。從2010年開始，一直專注于預(yù)拌砂漿設(shè)備制造的航天雙龍、南京天印、無錫江加和摩臺(tái)克等制造企業(yè)均加大了研發(fā)和市場開拓力度，工程機(jī)械行業(yè)內(nèi)的三一重工、中聯(lián)重科、南方路機(jī)和山東方圓等數(shù)家企業(yè)也開始關(guān)注預(yù)拌砂漿設(shè)備，有的已經(jīng)推出了標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。2010年7月，第24屆全國副省級城市散裝水泥研討會(huì)在武漢召開，與會(huì)代表共同探討了全國散裝水泥、預(yù)拌混凝土和預(yù)拌砂漿的推廣工作。借勢“禁現(xiàn)”、“建材下鄉(xiāng)”等利好政策，預(yù)拌砂漿未來的市場前景將更加廣闊。預(yù)拌混凝土市場的蓬勃發(fā)展，促成了三一重工、中聯(lián)重科等大型混凝土設(shè)備企業(yè)的崛起，如今方興未艾的預(yù)拌砂漿行業(yè)，能否帶動(dòng)另外一批相關(guān)設(shè)備制造企業(yè)的崛起十分值得期待。
轉(zhuǎn)內(nèi)需
2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)后，中國政府以最快的速度決定拉動(dòng)內(nèi)需，設(shè)定4萬億元投資計(jì)劃，并取得了明顯的成績。2010年上半年中國政府又出臺(tái)了《新36條》，引入民間資本接棒4萬億元投入計(jì)劃，繼續(xù)拉動(dòng)內(nèi)需。在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的陰霾還沒有完全消散的時(shí)候，拉動(dòng)內(nèi)需仍然是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一條重要之路。在2010年年底，中國政府審議通過的“十二五”(2011—2015年)規(guī)劃建議中，擴(kuò)大內(nèi)需不僅首次在五年規(guī)劃中獨(dú)立成篇，更被置于十大發(fā)展任務(wù)之首。從國家投資的角度來看，“十二五”期間將圍繞中西部的區(qū)域規(guī)劃、加快保障性安居工程建設(shè)、加快農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加快鐵路及公路和機(jī)場等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加快地震災(zāi)區(qū)災(zāi)后重建等展開，這些都決定了裝備制造、鐵路基建等行業(yè)仍然處于增長周期內(nèi)。在當(dāng)前企業(yè)將國際市場作為其重點(diǎn)開拓之際，隨著我國城鎮(zhèn)化、工業(yè)化、信息化等一系列可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的進(jìn)一步實(shí)施以及轉(zhuǎn)內(nèi)需戰(zhàn)略的深化，我國工程機(jī)械行業(yè)依然具有廣闊持久的市場。
受國家4萬億元投資的帶動(dòng)，各地政府加大對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，而民間資本引入進(jìn)來，加快城市化進(jìn)程的推進(jìn)，成為我國經(jīng)濟(jì)新一輪增長的助推器。同時(shí)由于國際市場低迷，中國繼續(xù)實(shí)行積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策，使得2010年中國工程機(jī)械市場呈現(xiàn)瘋狂增長態(tài)勢。據(jù)相關(guān)資料顯示，與2009年同期相比，2010年幾乎所有的機(jī)種都有大幅的增長，有些機(jī)種的增幅甚至接近或超過100%。瘋狂的市場讓業(yè)內(nèi)始料未及，眾多廠家均不同程度出現(xiàn)產(chǎn)品供不應(yīng)求、產(chǎn)能及配套件儲(chǔ)備不足等現(xiàn)象。我國在2008年年底啟動(dòng)了四萬億元投資計(jì)劃，根據(jù)項(xiàng)目周期推算，2009年一季度是項(xiàng)目申報(bào)審批和落實(shí)資金階段，二季度進(jìn)入前期土地平整動(dòng)遷，三季度、四季度開始陸續(xù)有項(xiàng)目進(jìn)入開工期。因此，2010年上半年開始大量的4萬億元投資項(xiàng)目進(jìn)入開工施工階段，再加上2009年新開工項(xiàng)目的延續(xù)施工規(guī)模，拉動(dòng)工程機(jī)械行業(yè)持續(xù)保持旺銷態(tài)勢顯而易見。然而，中國工程機(jī)械市場的需求量畢竟是有限的，不能不說2010年市場的快速增長在一定程度上存在透支未來市場的情況。
再制造
再制造產(chǎn)品的性能和質(zhì)量均能達(dá)到甚至超過新品，而其成本僅為新品的1/4，節(jié)能達(dá)到60%以上，節(jié)材超過70%，最大限度地挖掘制造業(yè)產(chǎn)品的潛在價(jià)值，可讓能源資源接近零浪費(fèi)。2010年5月31日，國家發(fā)展改革委、科技部、工業(yè)和信息化部和工商總局、質(zhì)檢總局等11個(gè)部門聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，進(jìn)一步推動(dòng)再制造的發(fā)展。2010年5月武漢千里馬工程機(jī)械再制造有限公司首臺(tái)再制造挖掘機(jī)交付用戶、9月三一重工首臺(tái)再制造混凝土泵車成功下線，標(biāo)志著工程機(jī)械再制造有了實(shí)質(zhì)性的突破。2010年9月15日，“首屆工程機(jī)械再制造發(fā)展論壇”在成都召開，論壇圍繞“再制造現(xiàn)狀及發(fā)展、難點(diǎn)及解決辦法、再制造政策解讀、成功經(jīng)驗(yàn)分享”等話題展開激烈討論。
低碳
低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式既可以大量節(jié)約資源，又可以保護(hù)環(huán)境。低碳是全世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展可走的長久之路，同時(shí)也是中國轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的必由之路。
工程機(jī)械作為與國家宏觀政策密切相關(guān)的行業(yè)，在國家大力倡導(dǎo)節(jié)能減排、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，也在尋求轉(zhuǎn)變。工程機(jī)械市場需求量在未來一段時(shí)間內(nèi)將持續(xù)走高，而高需求帶來的是更多的二氧化碳排放。工程機(jī)械作為內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的第二大使用行業(yè)，其尾氣排放對環(huán)境的污染甚為嚴(yán)重。歐美國家已明確提出，自2014年1月1日起，工程機(jī)械強(qiáng)制采用第Ⅳ階段排放標(biāo)準(zhǔn)，而我國目前實(shí)行的還僅相當(dāng)于歐美第Ⅱ階段排放標(biāo)準(zhǔn)。有能源和環(huán)保專家提出，中國從“十二五”要開始征收排碳稅，今后大量生產(chǎn)低水平的工程機(jī)械已經(jīng)不太可能。在國際社會(huì)高度重視低碳的大環(huán)境下，工程機(jī)械行業(yè)向低碳經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型成不可逆轉(zhuǎn)之勢。
應(yīng)急救援
近幾年，我國連續(xù)遭遇大規(guī)模自然災(zāi)害，在自然災(zāi)害的救援中，工程機(jī)械發(fā)揮了不可替代的作用。由于在災(zāi)害防治中表現(xiàn)出極大的普適性，已經(jīng)成為各相關(guān)部門在完善應(yīng)急預(yù)案中不可或缺的設(shè)備。同時(shí)，我們也應(yīng)該看到，幾乎所有的工程機(jī)械產(chǎn)品都沒有應(yīng)對具體工況調(diào)整自身設(shè)備性能或者屬具的能力，只是依靠常規(guī)的作業(yè)模式來完成救災(zāi)任務(wù)。如果能夠通過置換屬具，使機(jī)器更好適應(yīng)救災(zāi)環(huán)境，將使其工作效率更高。對于有能力參與救助災(zāi)害及災(zāi)后重建的企業(yè)來講，更應(yīng)該著力研究工程機(jī)械產(chǎn)品如何應(yīng)對各類自然災(zāi)害的特殊情況。此外，應(yīng)急救援技能培訓(xùn)必不可少，2010年，柳工協(xié)辦的首屆全國安全生產(chǎn)應(yīng)急救援技能大賽便是為今后搶險(xiǎn)救災(zāi)選拔優(yōu)秀的救災(zāi)人員做準(zhǔn)備。
國產(chǎn)挖掘機(jī)
國產(chǎn)挖掘機(jī)是一個(gè)長盛不衰的話題。2010年，以三一為代表的中國本土挖掘機(jī)的迅猛增長惹人注目。國產(chǎn)挖掘機(jī)在政府大力投資、工程項(xiàng)目逐步開工、城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快以及用戶認(rèn)知水平提升等的帶動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)了銷量的大幅度增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年上半年，國產(chǎn)挖掘機(jī)主要企業(yè)銷量同比增長超過50%，其中4家銷量同比增長超過100%，顯示出了強(qiáng)勁的增長勢頭。同時(shí)，用戶對國產(chǎn)挖掘機(jī)的認(rèn)知度有了進(jìn)一步提升。但從市場占有率來看，國產(chǎn)挖掘機(jī)的競爭力還不足以撼動(dòng)由外資品牌占據(jù)“市場大蛋糕”的競爭格局，外資品牌對于關(guān)鍵核心零配件的控制嚴(yán)重制約了國產(chǎn)挖掘機(jī)的發(fā)展，國內(nèi)挖掘機(jī)機(jī)企業(yè)自主研發(fā)核心技術(shù)，擺脫外資品牌約束，推動(dòng)國產(chǎn)品牌日趨強(qiáng)大這一目標(biāo)依然任重道遠(yuǎn)。
盾構(gòu)機(jī)
地鐵產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為中國的朝陽產(chǎn)業(yè)，根據(jù)國務(wù)院已批覆的24個(gè)城市的地鐵建設(shè)規(guī)劃，到2015年前后中國將規(guī)劃建設(shè)79條地鐵線路，總長度約2100km，總投資超過8000億元，相當(dāng)于4個(gè)三峽大壩的投資。地鐵建設(shè)的熱潮同時(shí)為地鐵設(shè)備尤其是盾構(gòu)機(jī)帶來巨大的市場機(jī)會(huì)。中國盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)過多年的不懈努力，在盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)、制造方面取得了可喜的成果。截止到2010年，國內(nèi)已有20多家盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，其中上海隧道工程股份有限公司、中鐵隧道集團(tuán)有限公司、廣重企業(yè)集團(tuán)有限公司和沈陽重型機(jī)械集團(tuán)有限責(zé)任公司等成為國內(nèi)盾構(gòu)機(jī)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，在產(chǎn)品生產(chǎn)及研發(fā)方面擁有卓越成績。據(jù)專家預(yù)測，至2015年我國將擁有500多臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的市場容量。近幾年，國家的大力投資及政策的支持更是給國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)行業(yè)帶來了一抹春風(fēng)。
重組
近年來工程機(jī)械市場競爭激烈，隨著產(chǎn)品上游零部件價(jià)格的不斷攀升，整機(jī)企業(yè)利潤逐漸攤薄，價(jià)格趨向透明，有實(shí)力的企業(yè)已不簡單研發(fā)單一產(chǎn)品，而是希望通過拓展自身產(chǎn)品線、延伸產(chǎn)業(yè)鏈來分散風(fēng)險(xiǎn)，增加利潤。同時(shí)，國外工程機(jī)械巨頭的進(jìn)一步滲透以及奇瑞、熔盛集團(tuán)等業(yè)外本土企業(yè)的進(jìn)入，給中國工程機(jī)械行業(yè)現(xiàn)有的競爭格局增添了變數(shù)。在國家政策的積極拉動(dòng)下，部分國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)在激烈的競爭中獲得了發(fā)展機(jī)遇，兼并重組、產(chǎn)業(yè)鏈延伸等發(fā)展戰(zhàn)略推動(dòng)了行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勝劣汰，從而加快國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)做強(qiáng)做大。部分企業(yè)通過重組異地企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了開拓新市場、謀求大發(fā)展的需求。2010年，國內(nèi)市場企業(yè)重組事件頗多，如徐工牽手彭浦、柳工收購鴻得利、玉柴聯(lián)合邦立等等。
預(yù)拌砂漿設(shè)備
國家的“禁現(xiàn)”政策使預(yù)拌砂漿走進(jìn)了公眾視野，作為綠色建筑材料的預(yù)拌砂漿逐漸被越來越多的人所熟知。從2010年開始，一直專注于預(yù)拌砂漿設(shè)備制造的航天雙龍、南京天印、無錫江加和摩臺(tái)克等制造企業(yè)均加大了研發(fā)和市場開拓力度，工程機(jī)械行業(yè)內(nèi)的三一重工、中聯(lián)重科、南方路機(jī)和山東方圓等數(shù)家企業(yè)也開始關(guān)注預(yù)拌砂漿設(shè)備，有的已經(jīng)推出了標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。2010年7月，第24屆全國副省級城市散裝水泥研討會(huì)在武漢召開，與會(huì)代表共同探討了全國散裝水泥、預(yù)拌混凝土和預(yù)拌砂漿的推廣工作。借勢“禁現(xiàn)”、“建材下鄉(xiāng)”等利好政策，預(yù)拌砂漿未來的市場前景將更加廣闊。預(yù)拌混凝土市場的蓬勃發(fā)展，促成了三一重工、中聯(lián)重科等大型混凝土設(shè)備企業(yè)的崛起，如今方興未艾的預(yù)拌砂漿行業(yè)，能否帶動(dòng)另外一批相關(guān)設(shè)備制造企業(yè)的崛起十分值得期待。
