日前，一艘長69.9米、寬25米、型深4.8米，每小時生產(chǎn)360立方米混凝土的攪拌船在廣東珠海順利下水，該攪拌船是目前國內(nèi)最先進(jìn)的混凝土攪拌船，被譽(yù)為“水上移動式混凝土生產(chǎn)工廠”。專家認(rèn)為這是三一在海洋重工這一新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域取得的重大突破。
海洋裝備技術(shù)水平與制造能力相對落后的局面一直制約著我國在海洋領(lǐng)域的開發(fā)與利用?！疤嵘覈Ｉ涎b備制造能力與技術(shù)水平，并最終打造一個強(qiáng)大的民族海工品牌”是三一在工程機(jī)械領(lǐng)域取得巨大成功后，規(guī)劃的“藍(lán)海戰(zhàn)略”目標(biāo)。
三一海洋重工研究院院長李國杰告訴記者，此次下水的混凝土攪拌船名為“豪舟砼1”，是三一海洋重工首個工程船舶項(xiàng)目，也是三一積極響應(yīng)國家海洋戰(zhàn)略，邁向海洋工程機(jī)械版塊的重要一步。
據(jù)介紹，混凝土攪拌船是具有船載混凝土攪拌站的工程駁船，設(shè)備主要用于跨海大橋、島礁開發(fā)、岸線整備、人工島建造及港口碼頭等水上工程建設(shè)。三一研制的攪拌船可以實(shí)現(xiàn)每小時360立方米混凝土泵送與澆注作業(yè)，是目前國內(nèi)最先進(jìn)的混凝土攪拌船，在排水量、倉容量、生產(chǎn)效率、布料半徑、綠色環(huán)保等各項(xiàng)性能指標(biāo)方面均處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，部分指標(biāo)國際先進(jìn)。
值得一提的是，該攪拌船由三一海洋重工研究院與泵送研究院共同開發(fā)。李國杰表示，聯(lián)合開發(fā)將三一在陸上裝備制造業(yè)積累的國際領(lǐng)先技術(shù)與工程船舶核心研發(fā)能力有效結(jié)合，快速提升了該類產(chǎn)品技術(shù)水平。
由于產(chǎn)品定位高，技術(shù)攻關(guān)任務(wù)重、時間緊，在聯(lián)合開發(fā)過程中需要溝通與討論的技術(shù)問題很多。“比如，如何在確保整船澆注作業(yè)性能的同時，降低船舶重心高度，提升船舶穩(wěn)定性，研究院進(jìn)行了多次技術(shù)攻關(guān)與仿真試驗(yàn)。在整船的智能化集成控制系統(tǒng)開發(fā)過程中，也攻克了多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)。通過這些創(chuàng)新思維與試驗(yàn)，培育了公司在工程船舶領(lǐng)域的核心技術(shù)?！?nbsp;李國杰說。
“下一步，公司將對首艘攪拌船進(jìn)行持續(xù)的技術(shù)提升，使其成為具有國際競爭力、技術(shù)全球領(lǐng)先的產(chǎn)品。”據(jù)三一集團(tuán)副總裁黎中銀透露，三一海洋重工還將結(jié)合集團(tuán)在陸上工程裝備的領(lǐng)先優(yōu)勢，開發(fā)起重船、打樁船等工程船舶產(chǎn)品。
三一進(jìn)軍工程船舶行業(yè)并快速推出首艘技術(shù)領(lǐng)先的混凝土攪拌船，引起了行業(yè)的普遍關(guān)注，也得到用戶及行業(yè)專家肯定。近日，新加坡客戶專程趕來三一考察并商談攪拌船采購事宜。
近年來，隨著江河治理、橋梁架設(shè)、海港建設(shè)等建筑規(guī)模不斷擴(kuò)展，建筑施工的工地不斷由陸地向近海延伸，使得在水中澆注的混凝土用量大幅度增長，混凝土攪拌船市場正在擴(kuò)大。行業(yè)專家表示，中國和全球的海洋經(jīng)濟(jì)必然需要更多先進(jìn)、可靠的現(xiàn)代化裝備，海工裝備領(lǐng)域有著巨大的發(fā)展前景。
海洋裝備技術(shù)水平與制造能力相對落后的局面一直制約著我國在海洋領(lǐng)域的開發(fā)與利用?！疤嵘覈Ｉ涎b備制造能力與技術(shù)水平，并最終打造一個強(qiáng)大的民族海工品牌”是三一在工程機(jī)械領(lǐng)域取得巨大成功后，規(guī)劃的“藍(lán)海戰(zhàn)略”目標(biāo)。
三一海洋重工研究院院長李國杰告訴記者，此次下水的混凝土攪拌船名為“豪舟砼1”，是三一海洋重工首個工程船舶項(xiàng)目，也是三一積極響應(yīng)國家海洋戰(zhàn)略，邁向海洋工程機(jī)械版塊的重要一步。
據(jù)介紹，混凝土攪拌船是具有船載混凝土攪拌站的工程駁船，設(shè)備主要用于跨海大橋、島礁開發(fā)、岸線整備、人工島建造及港口碼頭等水上工程建設(shè)。三一研制的攪拌船可以實(shí)現(xiàn)每小時360立方米混凝土泵送與澆注作業(yè)，是目前國內(nèi)最先進(jìn)的混凝土攪拌船，在排水量、倉容量、生產(chǎn)效率、布料半徑、綠色環(huán)保等各項(xiàng)性能指標(biāo)方面均處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，部分指標(biāo)國際先進(jìn)。
值得一提的是，該攪拌船由三一海洋重工研究院與泵送研究院共同開發(fā)。李國杰表示，聯(lián)合開發(fā)將三一在陸上裝備制造業(yè)積累的國際領(lǐng)先技術(shù)與工程船舶核心研發(fā)能力有效結(jié)合，快速提升了該類產(chǎn)品技術(shù)水平。
由于產(chǎn)品定位高，技術(shù)攻關(guān)任務(wù)重、時間緊，在聯(lián)合開發(fā)過程中需要溝通與討論的技術(shù)問題很多。“比如，如何在確保整船澆注作業(yè)性能的同時，降低船舶重心高度，提升船舶穩(wěn)定性，研究院進(jìn)行了多次技術(shù)攻關(guān)與仿真試驗(yàn)。在整船的智能化集成控制系統(tǒng)開發(fā)過程中，也攻克了多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)。通過這些創(chuàng)新思維與試驗(yàn)，培育了公司在工程船舶領(lǐng)域的核心技術(shù)?！?nbsp;李國杰說。
“下一步，公司將對首艘攪拌船進(jìn)行持續(xù)的技術(shù)提升，使其成為具有國際競爭力、技術(shù)全球領(lǐng)先的產(chǎn)品。”據(jù)三一集團(tuán)副總裁黎中銀透露，三一海洋重工還將結(jié)合集團(tuán)在陸上工程裝備的領(lǐng)先優(yōu)勢，開發(fā)起重船、打樁船等工程船舶產(chǎn)品。
三一進(jìn)軍工程船舶行業(yè)并快速推出首艘技術(shù)領(lǐng)先的混凝土攪拌船，引起了行業(yè)的普遍關(guān)注，也得到用戶及行業(yè)專家肯定。近日，新加坡客戶專程趕來三一考察并商談攪拌船采購事宜。
近年來，隨著江河治理、橋梁架設(shè)、海港建設(shè)等建筑規(guī)模不斷擴(kuò)展，建筑施工的工地不斷由陸地向近海延伸，使得在水中澆注的混凝土用量大幅度增長，混凝土攪拌船市場正在擴(kuò)大。行業(yè)專家表示，中國和全球的海洋經(jīng)濟(jì)必然需要更多先進(jìn)、可靠的現(xiàn)代化裝備，海工裝備領(lǐng)域有著巨大的發(fā)展前景。
